[发明专利]叉车转向平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置。具体说是用来控制叉车两个前轮转向的叉车转向平衡装置。

背景技术

目前，用来控制叉车两个前轮转向的液压控制装置都含有油箱、全液压转向器和两个油缸，全液压转向器上有压力油进口、回油口和两个工作油口。油箱上有进油口和出油口，出油口通过油泵与全液压转向器的压力油进口相连，进油口通过过滤器与全液压转向器的回油口相接。所说两油缸互相独立，它们的进油口和出油口分别与全液压转向器的工作油口和回油口相连通。工作时，两个油缸分别控制一个叉车前轮，通过油箱、油泵和全液压转向器使两个油缸同时进油和出油来实现叉车两个前轮的同步转向。由于两个油缸相互独立，工作过程中，两个油缸的活塞位置难免会有差异，当一个油缸的活塞到达缸底时，另一个油缸的活塞不一定会到达缸底。如果出现这种情况，就会使叉车的两个前轮转向角度不一致，从而增加了叉车的行走阻力，严重时，还会使叉车无法行走，难以正常工作。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种叉车转向平衡装置。使用该装置，可减少叉车的行走阻力，确保叉车能正常工作。

为解决上述问题，本发明采取以下技术方案：

本发明的叉车转向平衡装置含有油箱、全液压转向器和两个油缸，全液压转向器上有压力油进口、回油口和两个工作油口。油箱上有进油口和出油口，出油口通过油泵与全液压转向器的压力油进口相连，进油口通过过滤器与全液压转向器的回油口相接。其特点是所说两个油缸中，一个油缸的无杆腔与另一个油缸的有杆腔借助管道相连通，而该两油缸不相连通的有杆腔和无杆腔则分别与全液压转向器的一个工作油口相连通。每个油缸的活塞两端均有一个用于形成阀腔的盲孔，每个盲孔的口部均有一个阀套。该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。阀套内有顶杆，该顶杆的外段直径小于内段，从而在其外圆上形成周向台阶，且顶杆的内、外段与阀套的内、外段间有间隙且呈滑动配合。盲孔内有弹簧和球形阀芯，弹簧的两端分别与盲孔的孔底和球形阀芯相抵，而球形阀芯堵在阀套的里端上并与顶杆里端间留有间隙。顶杆的外端伸出在活塞的相应端之外，且其伸出的长度大于球形阀芯与其里端间的间隙。两盲孔间有径向孔，该径向孔的两端分别与两盲孔相连通。

采取上述方案，具有以下优点：

由于本发明的叉车转向平衡装置，其两个油缸中，一个油缸的无杆腔与另一个油缸的有杆腔借助管道相连通，而该两油缸不相连通的有杆腔和无杆腔则分别与全液压转向器的两个工作油口相连通。每个油缸的活塞两端均有一个用于形成阀腔的盲孔，每个盲孔的口部均有一个阀套。该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。阀套内有顶杆，该顶杆的外段直径小于内段，从而在其外圆上形成周向台阶，且顶杆的内、外段与阀套的内、外段间有间隙且呈滑动配合。盲孔内有弹簧和球形阀芯，弹簧的两端分别与盲孔的孔底和球形阀芯相抵，而球形阀芯堵在阀套的里端上并与顶杆里端间留有间隙。顶杆的外端伸出在活塞的相应端之外，且其伸出的长度大于球形阀芯与其里端间的间隙。两盲孔间有径向孔，该径向孔的两端分别与两盲孔相连通。当出现一个油缸的活塞到达缸底，而另一个油缸的活塞没有到达缸底时，到达缸底的那个活塞端部的顶杆会顶住缸底，使该油缸的活塞与其缸底间留有间隙，使另一个油缸内的液压油流入该油缸的无杆腔内，直至使两油缸内的活塞位置相等。从而确保叉车的两个前轮转向角度一致，减少了叉车的行走阻力，使叉车能够正常工作。

附图说明

图1是本发明的叉车转向平衡装置示意图；

图2是图1中的转向油缸活塞结构示意图。

具体实施方式