[发明专利]一种汽油机高压油轨

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机的技术领域，涉及汽车发动机的燃油喷射结构，更具体地说，本发明特别是涉及采用缸内直喷的一种汽油机高压油轨。

背景技术

自汽油机燃油供应系统由化油器发展为电子控制燃油喷射后，起初为进气道喷射，其油轨内的燃油喷射压力通常10bar以下。随着发动机技术的发展，出现了缸内燃油直接喷射(即Gasoline Direct Injection，GDI技术)的电喷汽油发动机，其油轨内燃油压力高达100bar以上。普通电喷汽油的油轨一般为一根不锈钢管，上面焊有进油管和喷油器吊仓等。这种油轨承受压力较低，油轨的强度足以承压，故无须监测油压。而气缸直喷式的电喷汽油发动机，其一方面要求用于蓄油稳压的油轨可以承受很高的油压；另一方面，由于汽油比柴油更容易着火燃烧，在发动机高温工作条件下，一旦燃油泄漏将造成非常严重的后果，所以需要在油轨上集成相关功能部件，实时监测油轨压力以限制最大油压，才能保证其使用的安全性。但是，目前，还没有能够解决该问题的成熟的技术。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽油机高压油轨，其目的是实现对汽油发动机的高压油轨内的燃油压力的实时监测和控制。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽油机高压油轨，包括长圆管状的油轨本体、进油管及与汽油发动机气缸连接的高压旋流喷油器，在油轨本体上设油压传感器与油轨本体内腔连通，在所述的这种汽油机高压油轨上设传感器衬套，所述的油压传感器通过传感器衬套与油轨本体紧固连接。

所述的油压传感器上设传感器线束插头，油压传感器内设有将燃油压力的参数转变为电信号的传感结构，所述的传感器线束插座与发动机电子控制单元通过插头插座的连接方式及相应的电路进行电路连接，所述的由油压产生的电信号从油压传感器传入发动机电子控制单元。

所述的传感器衬套为一个圆柱形结构，其轴线上设有同轴的通孔，该轴线与油轨本体的轴线垂直，传感器衬套与油轨本体为相贯连接，所述的通孔为变径的通孔，远离油轨本体的孔径较大，并且外端的内圆上设有连接油压传感器的内螺纹。

所述的油轨本体上设喷油器吊仓，所述的高压旋流喷油器通过喷油器吊仓与油轨本体紧固连接，喷油器吊仓与油轨本体之间为相贯的紧固连接，从油轨本体、喷油器吊仓、高压旋流喷油器，直至发动机气缸，有燃油油路相通。

所述的喷油器吊仓为两个轴线呈120°夹角的圆柱体的结合体，其中一个圆柱体具有与油轨本体相贯连接的弧面，另一圆柱体与高压旋流喷油器紧固连接，喷油器吊仓内具有两个孔相通，即两个圆柱体的轴线重合的孔相通，所述的两个孔连通后，其一端与油轨本体相通，另一端与高压旋流喷油器相通。

在所述的油轨本体上设进油管衬套，所述的进油管通过进油管衬套与油轨本体紧固连接，所述的进油管衬套为一个轴线上带通孔的变外径的圆柱形结构，其远离油轨本体一段的直径较小，其外端部具有连接进油管的外螺纹，所述的进油管衬套的通孔远离油轨本体的孔口的形状为喇叭形的内锥面。

所述的进油管衬套的喇叭形的内锥面孔口与进油管连接，进油管的连接端头上设球型接头，与进油管衬套的内锥面配合并通过帽旋紧形成密封。

所述的油轨本体接近两端的位置上设两个油轨两端支架，所述的油轨本体轴向接近中间的位置设两个油轨中间支架，所述的油轨两端支架与油轨中间支架形状结构相同，均为长方体结构，其与油轨本体的结合面为弧面，远离结合面的端部具有穿过油轨安装螺栓的通孔。

所述的中空的油轨本体的材料为高强度的金属管，在其两端各设有一个油轨端盖，并与油轨本体进行紧固连接，并使油轨本体的两端形成密封。

所述的传感器衬套与油轨本体的紧固连接、喷油器吊仓与油轨本体的紧固连接、高压旋流喷油器与喷油器吊仓的紧固连接、油轨端盖与油轨本体的紧固连接、进油管衬套与油轨本体的紧固连接、油轨两端支架及油轨中间支架与油轨本体的紧固连接，均为焊接连接。

本发明采用上述技术方案，可以大大增加燃油喷射压力，促进燃油的充分燃烧，提高发动机性能和效率。该高压油轨密封性好、安全性高、结构简单可靠，适应高燃油压力，适用于缸内直接喷射的汽油发动机。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的结构正投影示意图；

图3为本发明中的传感器衬套结构的剖视示意图；

图4为本发明中的进油管衬套结构的剖视示意图；