[发明专利]机体空腔冷芯

说明书

技术领域

本发明涉及铸造领域，特别是一种铸造柴油机机体时使用的机体空腔冷芯。

背景技术

冷芯盒工艺是将原砂与冷芯盒树脂混合后吹入芯盒，然后吹入气体固化剂，砂即在常温下快速固化，净化残余的固化剂后，即可出芯。与壳芯和热芯盒工艺相比，有如下优点：生产效率高、没有芯盒受热变形问题、砂芯精度高、没有过硬问题、容易制作壁厚差异大的砂芯。以往的使用冷芯盒工艺制作的冷芯都为一体实心的，生产时需要大量的原砂等原材料，造成成本偏高，限制了它的推广应用。

发明内容

本发明的目的是：(1)提高柴油机机体的产品质量，减少铸造缺陷和提高机体的轮廓尺寸精度以及表面质量(2)降低清理工人的劳动强度和工作现场的粉尘(3)减少原砂的用量，尽量少用天然资源，并在浇注溃散后再重复应用于造型砂，大幅降低造型砂新砂的加入量，降低吨耗成本(4)大幅减少废砂的废弃和排放，满足环保更高的要求。

本发明实现其目的所采用的技术方案是：一种机体空腔冷芯，包括相互闭合的上芯和下芯，上芯和/或下芯的分型面内侧设置空腔。

为了最大程度的减少原砂的消耗，减少固化气体的使用，在保证强度的前提下，所述的内部空腔形状配合机体空腔冷芯的外部轮廓形状，尽可能挖空。

为了防止浇铸时，浇铸的铁液从结合面渗入内部空腔，同时做为上下芯的组装定位，在上芯和下芯的结合面设置相互配合的凹凸止口。

具体的，上芯和下芯上的空腔具有相同的轮廓，止口设置于结合面的内侧。

上芯和下芯闭合后在内部形成芯腔，在上芯上设置排气孔，使内部芯腔排气充分。

为防止强度不够可以在空腔内布置大小和数量不一的加强筋。

具体的，上芯和下芯在两芯中间水平分型。

本发明的有益效果是：与整体抽芯和实芯冷芯相比，尽可能的减少了原砂的消耗，降低了成本，可促使冷芯盒工艺在机体制芯领域的大范围使用，并更加环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的上芯的结构示意图。

图2是本发明的下芯的结构示意图。

图3是本发明的组装后的俯视图。

图4是本发明的A-A剖面图。

图中：1.上芯，2.下芯，3.空腔，4.结合面，5.止口，6.排气孔，7.加强筋。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示的一种机体空腔冷芯，包括可以相互闭合的上芯1和下芯2，上芯1和下芯2的分型面内侧设置空腔3，空腔3配合机体空腔冷芯的外部轮廓，做到上芯1和下芯2的壁厚基本一致，上芯1和下芯2上的空腔3具有相同的轮廓，止口5设置于结合面4的内侧。上芯1和下芯2闭合后在内部形成芯腔，上芯1上设置排气孔6，将芯腔的内部空间与外界贯通。并根据冷芯的强度和大小在上芯1和下芯2的空腔3内设计不同数量、大小的加强筋7。

总之，本发明的保护点在于冷芯中具有空腔3，其他结构并不局限于本具体实施例，如本发明的止口5也可以设置在结合面4的中间位置。