[发明专利]柴油机电控喷油器压紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机喷油器的安装技术，尤其是涉及一种柴油机电控喷油器安装的柴油机电控喷油器压紧装置。

技术背景

随着柴油机技术的发展，采用电控喷油器的柴油机得到日益广泛发展，如当前人们大力开发使用的欧III柴油机。目前人们使用的欧III柴油机大多是在原欧II柴油机的基础上采用高压共轨电控喷油系统后改制而成的，这虽然节省了成本，但是由于欧II采用的是液压控制喷油器，与欧III柴油机上的电控喷油器不仅在燃油喷射机理上有根本区别，燃油喷油器自身结构也有特殊要求，在喷油器上设有电控装置，这就对柴油机电控喷油器在气缸盖上的固定安装提出新的要求。而当前采用的柴油机电控喷油器在气缸盖上的安装方式大多原液压控制喷油器在气缸盖上的压紧安装方式，但是由于喷油器结构上的区别，使得电控喷油器在安装是不方便，电控喷油器安装的可靠性和密封性不易保证，这在一定程度上影响了电控喷器柴油机的正常工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供了一种柴油机电控喷油器压紧装置，它能够方便的将电控喷油器压紧固定安装在柴油机的气缸盖上，并且固定可靠，有效的保证了电控喷油器安装后的密封性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：柴油机电控喷油器压紧装置，包括两端分别压紧在喷油器和气缸盖上的压块，压块和气缸盖之间设有可压紧压块以将喷油器固定在气缸盖上的压紧螺栓，压紧螺栓与压块之间设有压块垫圈，所述压块设有圆锥形沉孔，所述压块垫圈外表面与圆锥形沉孔内表面锥面配合。

作为一种改进，所述压紧螺栓为内六角螺栓。

作为进一步的改进，所述压块位于喷油器端呈叉形并压紧在喷油器两侧压紧面上，所述压块与喷油器和气缸盖的接触面分别为圆柱面。

作为进一步的改进，所述压块与喷油器和气缸盖之间分别构成线接触，所述压块与喷油器接触线位于通过喷油器轴线的平面内。

上述技术方案的柴油机电控喷油器压紧装置，由于是采用了包括两端分别压紧在喷油器和气缸盖上的压块，压块和气缸盖之间设有可压紧压块以将喷油器固定在气缸盖上的压紧螺栓，压紧螺栓与压块之间设有压块垫圈，在压块上设有圆锥形沉孔，而压块垫圈外表面与圆锥形沉孔内表面采用锥面配合，保证了电控喷油器的正确安装角度和受力作用位置，并能够适应因机件加工误差引起的压紧螺栓的压紧平面的倾斜导致的固定不牢靠现象。压紧螺栓采用内六角螺栓，并且压块位于喷油器端呈叉形并压紧在喷油器两侧压紧面上，而压块与喷油器和气缸盖的接触面分别为圆柱面，以适应因加工误差引起的压紧面高度差的变化。压块与喷油器和气缸盖之间分别构成线接触，并且压块与喷油器接触线位于通过喷油器轴线的平面内，保证了电控喷油器的均匀受力和良好的密封。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1是本发明柴油机电控喷油器压紧装置的结构示意图；

图2是本发明柴油机电控喷油器压紧装置压块的结构示意图；

图3是本发明柴油机电控喷油器压紧装置压块的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，柴油机电控喷油器压紧装置，包括压块3，压块3两端分别压紧在喷油器2和气缸盖1上，压块3和气缸盖1之间设有可压紧压块3以将喷油器2固定在气缸盖1上的压紧螺栓5，压紧螺栓5与压块3之间设有压块垫圈4。如图2和图3所示，压块3位于喷油器2端呈叉形，而在喷油器2的两侧分别设有与压块3上的叉形相应的压紧面，压块3压紧在喷油器2两侧压紧面上，为了适应因加工误差引起的压块3、喷油器2以及气缸盖1压紧面处高度差的变化，压块3与喷油器2和气缸盖1的接触工作面分别为圆柱面。为保证喷油器2的正确安装角度和受力作用位置，并能够适应因机件加工误差引起的压紧螺栓5的压紧平面的倾斜导致的固定不牢靠现象，在压块3上设有圆锥形沉孔31，压块垫圈4的外表面与圆锥形沉孔31内表面相配合，并且两者之间构成锥面配合。而为了在安装时的方便，并且不影响喷油器2上电控装置，压紧螺栓5可采用内六角螺栓。在安装时，压块3与喷油器2和气缸盖1之间分别构成线接触，并且压块3与喷油器2接触线位于通过喷油器2轴线的平面内，以保证喷油器2的均匀受力和良好的密封。