[发明专利]摩托车安全斜撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车的支撑装置，尤其涉及一种摩托车的斜撑装置。

背景技术

对于大多数摩托车来讲，都具有斜撑。停车时，它可以很方便地将摩托车支撑于地面，而无需将摩托车抬起。但是，重新骑车时，驾驶者由于疏忽会忘记将斜撑收起，摩托车在行驶时，斜撑将刮划地面，有时甚至会发生翻车危险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种摩托车安全斜撑装置，以解决驾驶者忘记将斜撑收起时，容易发生摩托车行驶事故的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：摩托车安全斜撑装置，包括安装于摩托车车架的斜撑本体，和安装于摩托车车轮的抱闸，它还包括连接于所述斜撑本体和抱闸的摇臂之间的拉杆装置。

作为一种优选方式，所述拉杆装置由软质的拉线构成。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：由于在所述斜撑本体和抱闸的摇臂之间设有拉杆装置，所以斜撑本体可以控制设置于车轮上的抱闸，当支起斜撑时，拉杆装置使抱闸抱紧，车轮不能转动，收起斜撑时抱闸松开，车轮自由转动。这样，如果驾驶者忘记收起斜撑，他将不能驾驶摩托车行走，只有当收起斜撑时，才能继续行走，因而，不会出现摩托车行驶时斜撑支起的情况，从而减少了安全事故的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是使用本发明实施例的一种摩托车的立体图；

图2是本发明的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2共同所示，在摩托车的车架上设有斜撑本体5，在摩托车的后车轮1上安装有一个抱闸，该抱闸设有一个摇臂2，摇臂2摆动时，可以控制抱闸的抱紧和松开，通常情况下，该抱闸的摇臂2是由手刹拉线4控制。不用怀疑，抱闸安装在前车轮时，也可以达到同样的效果。

在所述斜撑本体5和抱闸的摇臂2之间还连接有一个拉杆装置3，当支起斜撑5时，拉杆装置3能使抱闸抱紧，车轮不能转动；当收起斜撑5时，抱闸松开，车轮可以自由转动。当将拉杆装置3连接于斜撑本体5和抱闸之间时，它会穿插在摩托车的其它零部件之间，所以拉杆装置3最好由软质的拉线构成，这种拉线类似于手刹拉线4的结构，主要是从便于安装的角度考虑的。拉杆装置3和手刹拉线4并行排列，互不干涉，分别控制抱闸的抱紧与松开。

本发明尽管结构比较简单，但它却从客观上为驾驶者提供了一种安全防护措施，不会出现摩托车行驶时斜撑支起的情况，减少了安全事故的发生。适合于各种摩托车使用，在其它两轮车上使用时，其效果应该也是可以预料的。