[发明专利]一种用于远距离车辆识别系统的车载器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆识别技术领域，特别涉及一种用于远距离车辆识别系统的车载器。

背景技术

国内现有远距离车辆识别技术大多数采用125KHZ或13.65MHZ中低频进行身份识别，但其有效识别距离短。

还有一种主要用于高速路、大桥收费口等处的远距离车辆识别系统，可以实现过往车辆的远距离识别和不停车通过，主要技术采用935MHZ高频感应技术或2.4GHZ微波技术产品实现远距离识别，其识别卡为有源卡，识别距离较长。由于有源卡比无源卡的卡厚，加上识别卡必须安装在车内前档风玻璃上，受车身质量影响和天气影响大，致使识别距离不稳定，而且无线识别的方向角度调整，容易受对面车道的信号干扰或干扰对面车道的信号，其安装位置也容易影响司机视线。此外，由于有源卡是由电池供电，频繁更换电池也给业主带来使用麻烦和经济负担。并且这些产品都是引进国外的，所以系统造价昂贵，一旦出现故障维修困难，所以国内应用不多。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种用于远距离车辆识别系统的车载器。

本发明包括单片机、电源模块、无源卡读卡模块、微波发射模块、串口通讯模块、看门狗及存储器模块、无线接收模块、欠压指示模块；其中单片机分别与微波发射模块、串口通讯模块、无源卡读卡模块、看门狗及存储器模块、无线接收模块相连；电源模块分别与无线接收模块、欠压指示模块相连，无线接收模块分别与单片机、电源模块、无源卡读卡模块、微波发射模块、串口通讯模块、看门狗及存储器模块相连，欠压指示模块与无线接收模块、电源模块相连。

本发明的无线接收模块、电源模块、欠压指示模块的电路中具体连接关系如下：电感线圈L1一端连接到三极管Q3的发射极，另一端通过电容C14、二极管D7连接到Q3的基极；Q3的集电极通过电阻R25连接到三极管Q4的基极，Q4的发射极与USB插座的第2针、接口J1的1针及三极管Q7的2脚相连，J1与9V电池相连；Q7的脚3与稳压芯片U3的1脚相连，U3的脚2与电源稳压芯片U8的脚1相连，U3的脚3与三极管Q5的发射极相连，U8的脚3与Q5的集电极相连，U8的脚2输出3.3V电源；二极管D11的击穿电压输入比较器U7的反向输入端管脚2，电阻R32、R33及可调电阻PR1的分压值输入U7的同向输入端管脚3，U7的输出端管脚1通过电阻R31、三极管Q9的基极，由Q9的集电极输出并通过电阻R20与插座D15的1针相连，D15与灯相连；电阻R32一端与PR1相连，另一端与9V电源电路相连。5V电源、3.3V电源分别与地之间有电容滤波。

本发明的单片机、看门狗及存储器模块、串口通讯模块及无源卡读卡模块的具体连接关系如下，外来无源射频卡的信号通过天线SX1接收，SX1的1脚即第一输入端通过电容C1与无源卡读卡模块U2的管脚8‘COIL2’相连，SX1的1脚即第一输入端通过二极管D3、电阻R3、电容C3与U2的管脚4‘INPUT’相连，SX1的2脚即第二输入端通过二极管D4、电阻R8与U2的管脚15‘RF’相连，SX1的2脚即第二输入端通过二极管D4、电阻R7与三极管Q1的集电极相连，SX1的2脚即第二输入端通过电阻R4与U2的管脚9‘COIL1’相连，Q1的基极通过电阻R9与U2的2脚‘OUTPUT’相连；U2的管脚2‘OUTPUT’与单片机U4的脚7‘P3.3’相连；U4的管脚18‘P1.6’、管脚16‘P1.4’、管脚14‘P1.2’分别与存储器模块U1的脚1‘/CS’、脚3‘WP’、脚6‘SCK’相连，U4的管脚17‘P1.5’与U1的管脚2‘SO’及管脚5‘SI’相连，U4的脚2‘P3.0’、脚3‘P3.1’分别与串口通讯模块U6的脚1‘RO’、脚4‘DI’相连，U4的脚8‘P3.4’与U6的脚2‘RE’和脚3‘DE’相连，U6的脚6‘A’、脚7‘B’通过电阻R18、R19分别与USB插口的通讯口4、3针相连，U4的9脚‘P3.5’与无源卡读卡模块U2的6脚‘CFE’相连，U4的脚13‘P1.1’通过电阻R17与三极管Q6的基极相连，U4的脚15‘P1.3’通过电阻R15、二极管D10与三极管Q5的基极相连；Q5的集电极通过U8给微波发射模块供电，Q6的集电极给串口通讯模块和无源卡读卡模块及其外围电路供电。USB插口可通过RS-485/232转换器与计算机串口连接，使单片机与计算机实现通讯，以便对无源卡读卡模块进行读写操作。