[发明专利]客车制动梁退套机退拔头

说明书

技术领域

本发明属于对铁路客车中制动梁的两端轴套的自动退拔的专用设备的退拔头。

背景技术

目前在全国铁路客车转向架上用于挂装各种辅件的销孔中均装有销套，当转向架在运用中经过一个段修、或厂修期时都要将旧销套退下，同时将选配尺寸合适的新销套镶装在原销孔内，由于转向架中制动梁的两端轴套尺寸为Φ55mm，长65mm，皮厚5mm故而退、镶套的工作极为麻烦，传统的退套和镶套方法是由人工用大锤砸或乙炔切割的方式将旧套取下和镶装，这样易造成制动梁的裂纹，严重影响行车安全，同时费工、费力，由于工人操作极为麻烦，工作效率低，成本高，针对现有技术中所存在的问题研制一种新型的退套、镶套装置，进而克服现存问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本发明的目的在于研制一种可自动将制动梁的两端轴套退拔下，并可自动镶装的一种新型的自制梁退镶套专用设备，使生产工艺合理，从而减轻了工人的劳动强度，使用方便，操作简单，有效的保证了修车质量。

本发明所述的一种客车制动梁退套机退拔头；其结构由退拔头体、紧固盖压紧弹簧、活动削所组成；在退拔头体上对称的开有两个透孔，在透孔内顺序装有活动削、压紧弹簧，并由紧固盖相固定；退拔头体同液压缸的活塞杆相固连。

本发明具有以下特点：

1、由于本发明整机的动力驱动采用液压系统，具有工作压力大，一般压力范围17吨—34吨，故而各类锈死的销套也均能退下，并由于采用液压动力，工作平稳。

2、由于本发明直接针对206制动梁的两端轴套的退拔和镶装，故具有针对性强，使用方便，操作简单。

3、由于本发明直接采用铣削轴套的方式，在轴套上形成凸台，并由液压动力装置前端的钩削拉动的方式退套，故具有结构新颖，工作可靠的特点。

4、由于本发明采用人工装夹，定位锁紧自动铣削、自动退套、自动镶套的过程，完成一个制动梁退镶套时间一般一分钟左右，加辅助时间五分钟左右。

5、由于液压站、输油管路和退套、镶套机全部安装在活动的小车上则灵活性强，使用方便。

6、由于取消了传统的用大锤作业和乙炔作业的人工模式，从而有效的保证了修车质量，即可消灭由于大锤和乙炔作业所造成的制动梁的机体的裂纹和烧痕。

附图说明

本发明共1张附图，其中：

附图1是客车制动梁退套、退拔头的结构示意图。

图中：1、液压缸，2、活塞杆，3、推拔头体，4、紧固盖，5、压紧弹簧，6、活动销，7、轴套，8、制动梁端轴。

具体实施方式

本发明的具体实施例如附图所示；退套时推拔头体3中的活动销6被铣削后的轴套7压入而铣削后的轴套7进到推拔头体3的空腔内，此时活动销26被压紧弹簧5所驱动插入到被铣削后的轴套7的凹槽内，当液压缸的活塞杆2复位时活动销6顶住铣削后的轴套7凸台而随动后退，将轴套7从制动梁端端8上退下。

使用说明如下：

1、通过人工将制动梁体装入到工作台上的定位胎具内，推动活动推夹器将制动梁固定。

2、按动操作台上的按钮，实现液压启动和液压定位夹紧，在使铣刀启动，铣刀自动下降、自动切削、铣削后自动上升、到位后铣刀上升停止。

3、将液压定位松开，此时实现液压退套，先将两端定位胎取下，在实现液压定位夹紧和液压松开，从而将旧套退下并用人工取下旧套，再将新套装于两轴端，启动液压夹紧，将新套顶入终点，实现退镶套完毕。

4、退镶套完毕后，人工取下制动梁。