[发明专利]涡轮增压器密封结构及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器密封技术，尤其涉及一种涡轮增压器石墨密封结构及其工艺方法。

背景技术

涡轮增压器是提高发动机功率和改善经济性最有效的措施也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向，广泛地用于微型汽车和重型卡车等领域，涡轮增压器已成为发动机的重要部件之一，在其性能和耐久性等方面需要不断地得到改善。涡轮增压器的密封结构是防止轴承体的滑油进入增压器的流通部分，并且阻止压气机的空气或涡轮端的燃气进入增压器的滑油腔，是保证增压器正常工作的重要环节。目前，增压器的密封主要有活塞环式密封，石墨圈接触式密封以及唇形密封等形式。当汽油机增压节气门关小时，压气机叶轮的背面压力会大大低于轴承体内压力，叶轮在较大的负压条件下工作，压力差可高达80kpa，此时活塞式密封结构就不能保证有效的密封，需要采用石墨圈接触式密封。普通的石墨圈密封易受到热倒流现象而影响对涡轮端面的粘着，并且机械损失大，涡轮滞后也大。为了保证较高的密封性能，也有采用结构相对复杂的双活塞环密封方式的。总之，密封结构一直是涡轮增压器上的薄弱环节，需要不断的进行改进，以保证增压器的正常工作。

发明内容

本发明针对上述存在的技术问题而提供一种结构简单、密封性能可靠、机械损失小的涡轮增压器石墨密封结构及其方法。

本发明涡轮增压器密封结构技术方案如下：

一种涡轮增压器密封结构，包括涡轮壳、压气机叶轮，其特征在于：压气机的密封，V型密封圈装入堵盖座内转子轴外套上，石墨密封环端面与转子轴支撑端面无间隙的粘着连接，通过堵盖座内设置的低压弹簧和弹簧挡片将石墨密封环端面与转子轴的端面柔和的紧密结合。

本发明涡轮增压器密封方法如下：

对压气机进行密封，将制作好的V型橡胶密封圈装入堵盖座内转子轴外套上；

将石墨密封环端面与转子轴支撑端面无间隙的粘着在一起，通过在堵盖座内安装的低压弹簧和弹簧挡片，使石墨密封环端面与转子轴的端面柔和的紧密结合。

本发明的优点和效果如下：

本发明克服了上述现有技术存在的涡轮增压器密封性能不可靠，易出现漏油的问题，采用石墨密封环无间隙密封以及橡胶密封圈无间隙密封的方式，保证了涡轮增压器的密封质量，避免了漏油现象，提高了增压器的使用寿命，使涡轮增压器工作在最佳状态。

附图说明

图1是本发明涡轮增压器密封结构的示意图。

图2是图1的侧视图。

图中：1、V型密封圈，2、石墨密封环，3、低压弹簧，4、弹簧挡片，5、堵盖座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述本发明。

实施例1

本发明涡轮增压器密封结构如图1所示，采用石墨和橡胶结合的密封方式对压气机进行密封，V型密封圈1装入堵盖座5内转子轴外套上，石墨密封环2端面与转子轴支撑端面无间隙的粘着连接，通过堵盖座5内设置的低压弹簧3和弹簧挡片4将石墨密封环2端面与转子轴的端面柔和的紧密结合。

本发明涡轮增压器密封方法如下：

对压气机进行密封，将制作好的V型橡胶密封圈1装入堵盖座5内转子轴外套上；V型橡胶密封其一方面是紧密的与堵盖座内转子轴外套接触，另一方面是与石墨密封环的内孔紧密结合，起双重密封的作用；

将石墨密封环2端面与转子轴支撑端面无间隙的粘着在一起，通过在堵盖座5内安装的低压弹簧3和弹簧挡片4，使石墨密封环2端面与转子轴的端面柔和的紧密结合，以保证在压力差甚大的情况下压气机的可靠密封。

V型密封圈采用氢化丁晴胶制作，使接触点柔而可随接触面变化。石墨密封环的制作要求石墨表面平而光滑如镜面。采用低压弹簧使弹力柔和，保证可靠密封。