[发明专利]无级变速器

说明书

所属技术领域

本发明是一种通用的传动装置，它可以在输入转速不变的情况下，能在一定范围内实现输出轴转速的连续变化，同时它也可以切断和实现运动和动力的传递。

背景技术

目前，应用广泛的机械式无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。通过改变主动轮或从动轮与传动带的接触直径来达到在一定范围内的无级变速。另外一种是通过摩擦轮方式实现无级变速，但其缺点是无法实现运动和动力的切断。

发明内容

本发明解决无级变速所采用的方法是：运动与动力由动力机传递给锥形太阳轮，锥形太阳轮与行星轮系摩擦轮产生摩擦，使行星轮系摩擦轮自转，利用行星轮系摩擦轮的自转，同时使行星轮系摩擦轮和可分离固定内锥形摩擦轮接触产生摩擦，使行星轮系机构产生公转，通过行星架将行星轮系机构的公转传递给输出轴盘，由输出轴盘将运动和动力向外输出。

在这个过程中，通过压力控制机构来控制可分离固定内锥形摩擦轮，使其压紧或分离，以此来直接加载或卸除对行星轮系摩擦轮的压力，间接地加载或卸除对锥形太阳轮的压力。在卸除压力时，通过传动比控制机构调节在上面两摩擦之间的行星轮系，沿行星架往复运动，从而改变锥形太阳轮与可分离固定内锥形摩擦轮有效传动直径，这样就改变了传动比，由于行星轮系的运动具有连续性，所以传动比的改变也是连续变化的，实现了在一定范围内的无级变速。

本发明的有益效果是：调节变速器所能传递的许用载荷，切断和实现对运动和动力的传递，实现在一定范围内传动比的连续变速，并且可根据实际情况加大或缩小这个范围。本发明可实现离合器与变速器的功能。

附图说明

下面结合附图和实施实例对本发明作进一步说明。

图1传动原理图；图2无级变速器装配图；

图3传动比控制机构(IV)

(a)传动比控制机构原理图1；(b)传动比控制机构原理图2；(c)传动比控制机构实体图；(d)控制轮机构实体(VI)爆炸图；

图4压力控制机构(III)(a)压力控制机构原理图；(b)压力控制机构实体图；

图5输出机构(V)(a)输出机构原理图；(b)输出机构实体图；(c)可分离固定内锥形摩擦轮；(d)左压力楔盘；

图6行星轮系机构(II)(a)行星轮系机构原理图；(b)行星轮系机构实体图；

图7输入机构(I)(a)输入机构原理图；(b)输入机构纵剖图；

图8传动比计算图。

图中序号说明：

I-输入机构；II-行星轮系机构；III-压力控制机构；IV-传动比控制机构；V-输出机构；VI-控制轮机构。

1-锥形太阳轮；2-行星轮系摩擦轮；3-可分离固定内锥形摩擦轮；4-行星架；5-输出轴盘；6-丝杠；7-锥齿轮z11；8-锥齿轮z12；9-锥齿轮z21；10-锥齿轮z22；11-直齿轮z31；12-齿条z32；13-右压力楔盘；14-左压力楔盘；15-弹簧座；16-左箱盖；17-可传递载荷调节螺栓；18-拉杆；19-控制拉杆；20-弹簧；21-固定块；22-滑动副；23-滑动副左压盖；24-控制轮导轨；25-行星轮系轴承；26-箱体；27-轴z2；28-控制轮支撑盘；29-控制轮；30-齿轮支承座；31-轴套z3；32-轴z3；33-轴套z2；34-轴承外座；35-推力轴承；36-轴承内座；37-输出端轴承内座；38-推力轴承；39-输出端轴承外座；40-螺栓；41-摩擦轮左压盖；42-控制轮轴承左压套；43-控制轮内嵌左轴承；44-控制轮导轨孔；45-控制轮内嵌右轴承；46-控制轮轴承右压套；47-控制手柄；48-右箱盖；49-齿轮支承座轴承。

具体实施方式

在图1中，通过压力控制机构III来控制可分离固定内锥形摩擦轮3，使其压紧或分离，以此来间接地加载或卸除对锥形太阳轮1的压力，使锥形太阳轮1与行星轮系摩擦轮2产生摩擦，使行星轮系摩擦轮2自转，同时，它也直接加载或卸除可分离固定内锥形摩擦轮3对行星轮系摩擦轮2的压力，并将行星轮系摩擦轮2和可分离固定内锥形摩擦轮3接触产生摩擦，使行星轮系机构II产生公转，通过行星架4将行星轮系II的公转传递给输出轴盘5，由输出轴盘5将运动和动力向外输出。在卸除压力时，通过传动比控制机构IV调节在锥形太阳轮1和可分离固定内锥形摩擦轮3之间的行星轮系II，沿行星架4往复运动，从而改变锥形太阳轮1与可分离固定内锥形摩擦轮3有效传动直径，这样就改变了传动比。

图8中，行星轮系机构中心线OP，可分离固定内锥形摩擦轮3在摩擦点处纵剖面的内轮廓线MN，锥形太阳轮1在摩擦点处纵剖面的外轮廓线KL，三线平行。