[发明专利]空气调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合型空气调节装置，其具有油回收运转功能，即，将与从压缩机排出的制冷剂一同在制冷剂回路中循环并且滞留于制冷剂回路测的润滑油回收到压缩机中。

背景技术

在使用制冷剂压缩式冷冻循环的空气调节装置中，通过利用压缩机压缩制冷剂并使其在制冷剂回路中循环，得到制冷采暖的效果。在压缩机中填充有用于润滑滑动部的润滑油，该润滑油的一部分与被压缩的制冷剂一同，从压缩机向制冷剂回路排出。润滑油与制冷剂一同在制冷剂回路中循环之后，再次返回到压缩机，然而一部分润滑油会滞留在制冷剂回路侧。该润滑油的滞留量根据各室内机的制冷剂管长度或者运转状态而各有不同，但通常与空气调节装置的运转时间成比例增加。

如上所述，由于滞留于制冷剂回路侧的润滑油增加，保持在压缩机中的润滑油的量则相应地减少，故对压缩机的润滑作用造成影响，根据情况的不同，可能会由于润滑油不足而导致压缩机故障、破损等状况。因此，空气调节装置每运转一定时间(例如八小时)，就要进行一定时间(例如三分钟)的油回收运转、即，用于将滞留于制冷剂回路中的润滑油强制地回收到压缩机中的运转。作为油回收运转，公知有如下的方法：即，使压缩机为设定转速，使室内膨胀阀及室外膨胀阀分别为设定开度，进行返液(液返し)倾向运转，与液体制冷剂一同将滞留于制冷剂回路中的润滑油回收到压缩机侧。

但是，在并列连接多台室内机的组合型空气调节装置自中，尤其是在安装为大厦空调用的结构中，制冷剂管长度非常长，并且几乎每个室内机的制冷剂管长度都不同。在组合型空气调节装置中，如上所述，即使一律地进行规定时间的油回收运转，也会有不能够使设想量的润滑油返回到压缩机中，有陷入润滑不良的情况。

为了避免上述情况的发生，提出有如下的方法：即，在油回收运转时，基于吸入到压缩机中的制冷剂的吸入过热来判断润滑油是否返回压缩机，根据需要来改变油回收运转的运转时间(例如，参照日本特开平10-288410号公报)。

另一方面，在上述的组合型空气调节装货自中，在施工现场将空气调节装置安装之后，需要追加填充与各室内机的制冷剂管长度对应的适量的制冷剂。由于制冷剂的填充量直接影响到能否得到规定的空调性能，因此，不得不尽可能准确地把握制冷剂管长度，追加填充与其长度对应的适量的制冷剂。因此，提出有用于检测制冷剂管长度的系统及方法(例如，参照日本特开2006-183979号公报)

但是，在上述特开平10-288410号公报中，基于吸入到压缩机中的制冷剂的吸入过热来判断润滑油是否返回压缩机，在吸入过热为规定值以下的状态持续规定时间的情况下，或者油回收运转开始后经过了预先设定的最大时间的情况下，终止油回收运转。因此，与多台室内机的制冷剂管长度差无关，通过在制冷剂管长度较短的室内机中循环并返回的液体制冷剂来降低压缩机的吸入过热，由此决定油回收运转时间。因此，在该结构中，具有不能够将滞留于制冷剂管长度长的室内机及其制冷剂回路侧的润滑油充分回收的问题。

另外，日本特开2006-183979号公报虽然提出有用于检测制冷剂管长度的系统及方法，但没有直接公开或暗示将滞留于制冷剂回路中的润滑油向压缩机回收的技术。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供一种空气调节装置，不论被连接了多台的室内机的制冷剂管长度差如何，都能够将滞留于各室内机及其制冷剂回路侧的润滑油可靠地回收。

为了解决上述问题，本发明的空气调节装置采用以下的技术方案。

即，本发明第一方面的空气调节装置，包括：室外机，其具有压缩机和室外热交换器；相互并列连接的多台室内机，其具有室内热交换器及室内膨胀阀；制冷剂回路，其通过制冷剂管将所述室外机、所述室内机的所述压缩机、所述室外热交换器、所述多台室内热交换器以及所述室内膨胀阀依次连接而构成；油回收运转部，其进行在规定时刻使所述各室内机作返液倾向运转并将滞留于所述制冷剂回路中的润滑油回收的油回收运转，在所述室外机侧检测到返液时，终止所述油回收运转，其中，所述油回收运转部包括：检测所述各室内机的制冷剂管长度的制冷剂管长度检测部；将该制冷剂管长度检测部检测到的制冷剂管长度进行存储的制冷剂管长度存储部；基于存储于该制冷剂管长度存储部的所述各室内机的制冷剂管长度，在所述油回收运转时改变其运转时间的油回收控制部。