[发明专利]用于液化天然气存储槽的结构

说明书

技术领域

本发明涉及在船舶中建置的液化天然气(liquefied natural gas，LNG)存储槽，且更明确地说涉及锚和角隅结构，所述锚和角隅结构经布置以在LNG存储槽的内壁上构造绝热壁和密封壁，所述LNG存储槽建置在船舶中并用于储存和运输低温状态的LNG。

背景技术

液化天然气(LNG)是通过天然气(一种矿物燃料)的液化而形成的，并储存在LNG存储槽中。根据安装位置，LNG存储槽通常分为建置在地面上或大地中的陆上存储槽，和安装在例如车辆、船舶等运载工具上的可移动存储槽。

由于LNG在碰撞情况下很可能爆炸且以低温状态储存，因此LNG存储槽必须能稳固地防碰撞且为液密的。

相较于陆上存储槽的LNG承受很少的移动，安装在车辆或船舶上的LNG存储槽的LNG承受移动，且因此需要具有能够减轻由LNG移动引起的机械应力的对策。在这方面上，用于抵抗机械应力的对策而安装在船舶中的LNG存储槽可合理地用作陆上存储槽，因此下文中将安装在船舶中的LNG存储槽的结构描述为本文的实例。

图1是示意性绘示其中安装有常规LNG存储槽的船舶的截面图。

参看图1，其中具有常规LNG存储槽的船舶1具有双壁船壳(doublewalled hull)，其包括构成船舶外观的外壁16和形成于外壁16内侧的内壁12。船舶1的内壁12和外壁16是通过连接肋(connection rib)13而相互集成地连接。在某些情况下，船舶1可由单壁船壳构成，其不包括内壁12。

另外，可用一个或一个以上隔壁(partition)14划分船壳的内部，即，内壁12的内部。隔壁14可由已知的隔墙(cofferdam)形成，其安装在类似于图1的船舶1的典型浮动储存卸载船舶中。

由隔壁14划分的每一内部空间均可用作存储槽10以储存例如LNG的低温液体。

这里，存储槽10的内部周边表面由密封壁50以液密方式密封。换句话说，密封壁50用集成焊接在一起的多个金属板在其中界定单个储存空间，使得存储槽10可储存和运输LNG而不会有任何泄漏。

如此项技术中已知，与低温状态的LNG直接接触的密封壁50可形成为具有波纹(corrugation)，以经得起由装载和卸载LNG引起的温度变化。密封壁50通过多个锚结构30而固定地连接到船舶1的内壁12或隔壁14。因此，密封壁50不能相对于船壳移动。

绝热壁布置在密封壁50与内壁12或隔壁14之间以在其间形成绝热层。绝热壁包括安置在存储槽10的角隅的角隅结构(corner structure)20、安置在锚部件(未图示)周围的锚结构30和安装在存储槽10的平面部分上的平面结构40。这样，整个的绝热层可通过角隅结构20、锚结构30和平面结构40而形成在存储槽10上。

这里，锚结构30包括：杆状的锚部件，其直接连接在密封壁与船壳之间以将密封壁紧固到船壳；还包括围绕所述锚部件的绝热材料。

锚结构30主要用以支撑密封壁50，而角隅结构20和平面结构40主要仅用以支撑施加在密封壁50上的LNG负载，且没有直接连接到锚结构30。

图2是绘示在颁予本发明申请人的韩国专利第499710号中揭示的常规LNG存储槽的一部分的截面图。

参看图2，常规LNG存储槽10包括顺序堆叠在船壳底部上的初级绝热壁24、34、44和次级绝热壁22、32、42以及处于初级绝热壁24、34、44与次级绝热壁22、32、42之间用以密封绝热壁的次级密封壁23、33、43。另外，初级密封壁50安置在初级绝热壁24、34、44上。

如上文所述而构造的LNG存储槽10进一步包括安置在内部角隅处的角隅结构20、与底部分隔开预定距离的锚结构30和以可滑动方式插在角隅结构20之间或锚结构30之间的平面结构40。角隅结构20、锚结构30和平面结构40制造成可组装到存储槽10上的单位模块。接着，通过这些组装到存储槽10上的结构，初级密封壁50最终安置在组装的结构上以对绝热壁提供液密性(liquid tightness)，藉此界定存储槽中储存LNG的空间。

如图2所示，角隅结构20、锚结构30和平面结构40的每一者均包括初级绝热壁24、34、44、次级绝热壁22、32、42和次级密封壁23、33、43，这将共同地界定为绝热壁结构20、30和40。