[发明专利]车辆传动装置

说明书

技术领域

本发明是有关于一种车辆传动装置，特别是指一种组配零件数少而组装便利，且油润效果佳能提升运转顺畅度的车辆传动装置。

背景技术

如图1所示，现有的一车辆传动装置1，是用于将一车辆(例如：机车、全地域车辆…等)引擎的动力传递至其后轮(图中未显示)，并包含一可受该引擎带动的一曲轴箱单元12、一邻接设置于该曲轴箱单元12旁侧的离合器单元13，以及一邻接该离合器单元13的传动箱单元14。

该曲轴箱单元12具有一曲轴箱121、一容置于该曲轴箱121中且受该引擎驱转的曲轴122、一其相反两端分别枢接于该曲轴122与传动箱单元14的从动轴123、一设置于该传动箱单元14与从动轴123之相枢接处间的第一滚珠轴承124，以及一套设于该从动轴123周面上的自润轴承125。其中，该曲轴122具有二可供润滑油流通的的油路126。

该离合器单元13具有一设置于该曲轴箱单元12的曲轴箱121一侧而配合界定出一离合器室130的封盖131、一套设于该曲轴122上且可从动而转动的湿式离合器132、一套设于该曲轴122上且可被连动驱转地罩覆于该湿式离合器132外周围的外罩133、一连结设置于该从动轴123一端与该外罩133间的套体134、一设置于该套体134与该曲轴122间的第二滚珠轴承135，以及一用以控制该湿式离合器132单向转动且能受输出自该曲轴122的油路126的润滑油进行油润的单向离合器136。该外罩133是利用多根铆钉137以与该套体134连结。该曲轴箱单元12的从动轴123是突伸入该封盖131中而与套体134接合。于该曲轴122转动时，该湿式离合器132被带动旋转，当该湿式离合器132转动达一转速时，将经由该外罩133连动该套体134，同时，该套体134便一并连动该从动轴123转动。

该传动箱单元14具有一与该曲轴箱单元12的曲轴箱121结合的传动箱141、一从动地套设于该从动轴123上的主动盘组142，及一可被该主动盘组142透过一V型皮带143驱转进而连动的被动盘组(图中因剖视关系而未示出)，该V型皮带143的两端节圆直径可变地分别嵌绕于该主动盘组142与该被动盘组间。

随着该从动轴123之转速变化，该主动盘组142受离心力作用影响而产生间距扩缩变化，进而改变该V型皮带143两端节圆直径的大小。当该从动轴123于低速转动时，该V型皮带143于该主动盘组142处的节圆直径小，而于该被动盘组处的节圆直径大，此时该后轮转速低；当该从动轴123于高速转动时，该V型皮带143于该主动盘组142处的节圆直径大，于该被动盘组处的节圆直径小，此时该后轮转速高。

因此，于怠速时，纵使引擎驱使该曲轴122与该湿式离合器132转动，因该湿式离合器132转速过低而无法使其离心片134甩出以咬合该外罩133，自然无法驱动该后轮。于加速过程中，该从动轴123转速增高，迫使该主动盘组142挤压该V型皮带143而使其节圆直径向外扩大，其于该被动盘组处的节圆直径相对缩小，该后轮转速增高，而加速机车行驶速度。相反地，于减速过程中，该从动轴123转速驱降，致使该主动盘组142松放该V型皮带143而使其节圆直径向内缩小，其于该被动盘组处的节圆直径相对增大，该后轮转速降低，而趋缓机车行驶速度。

然而，该车辆传动装置1于操作使用时，却会容易产生如下问题：

一、整体于加工与组装程序上较为困难不便：由于该曲轴122长度仅延伸至该离合器单元13中，而该从动轴123长度则穿伸过该封盖131而得与该套体134接合，因该从动轴123必须透过第一、二滚珠轴承124、133以及自润轴承125等众多零件配合，方可获得足够的转动支撑，并确保其传动顺畅。如此一来，由于众多零组件加上第一、二滚珠轴承124、133之间安装及加工精度要求较高，使得整体于加工与组装程序上较为困难不便。

二、该单向离合器136无法充分获得油润，致使运转不顺畅且易损坏：运转过程中，必须经由该曲轴122的二油路126输出润滑油至该离合器单元13的第二滚珠轴承135与单向离合器136，以有助于降低该湿式离合器132转动时之摩擦阻力，促进其运转顺畅度。然而，以对于该单向离合器136的油润效果来说，由于该单向离合器136四周是近乎受该套体134所紧触包夹，并不存在有可供润滑油积存之空间。再加上，该曲轴122的油路126口径极小，单位时间内所输出润滑油量相当少，故该单向离合器136显然无法充分且均匀地获得润滑油的油润作用，造成该湿式离合器132与单向离合器136于转动上的不顺畅，甚至极易损坏。

发明内容