[发明专利]可调式组合轨道模锻双压板

说明书

技术领域

本发明涉及一种将钢轨固定在预埋件上的弹性连接式模锻双压板。

背景技术

目前，了保证起重机能尽好地平稳运行，用于铁路、码头、港口的重型轨道往往采用铺设焊接结构，即将起重机全程的各段轨道焊成一体，中间没有分段接头，此种形式的安装要求高，作业难度大，工作效率低，而且有较大的热胀冷缩量，安全性能较差，而传统式压板在使用中往往是直接与轨道钢对钢压轨，安装后不能保证压板与轨道有可靠的接触，有的压板在安装后不能再进行水平方向的调整，这样在正常的受载后或热胀冷缩引起轨道纵向移动后容易磨损，造成压板螺栓松动、压板转动，造成轨道表面磨损及啃轨，严重时造成断轨，由此还会影响主机车轮的磨损及驱动机构的受损。此外，现有压板大都采用传统工艺铸造而成，轨道压板是起重机钢轨与地面(或承载梁、龙门吊)进行可靠固定的连接件，因传统的铸造工艺(翻沙)从用料到制造工艺上都属于低水准，因此产品外层有沙眼、有气孔、工艺粗糙、容易断裂，而且发生断裂后又不易焊接，使用寿命短，时至今日还没有更好的替代产品。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可调式组合轨道模锻双压板。该双压板解决了过去全程焊接中间没有分段接头的问题，不易断裂、易焊接、安全性能高、使用寿命长。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种可调式组合轨道模锻双压板，包括基座、压头、压舌、螺栓、螺母及垫圈，所述基座和压头上分别开设有两个相对应的可调式孔槽，压头上热合有橡胶材质的压舌，压舌一侧为凸起的三角形楔块。

所述基座呈长方形，其靠近轨道一侧的中部设有V形缺口。

所述压头前沿具有用于热合压舌的橡胶复合槽，压舌顶部沿其长度方向具有一弧形内凹面。

所述压头前沿的顶面呈拱起的弧形。

所述可调式孔槽均为长条形孔槽，其中基座上的可调式孔槽具有与螺栓帽相适配的凹部，压头上的可调式孔槽为长圆孔。

所述基座和压头上的长条形孔槽均斜向布置。

所述基座上的两个长条形孔槽呈八字形，压头上的两个长条形孔槽相平行。

所述基座和压头均为锻压件。

所述螺栓还配备有扣紧螺母。

本发明由基座、压头、压舌、螺栓及螺母组成，其中基座和压头采用锻模工艺制作生产，可沿轨道全长布置，每隔200-1000m设置一组，一组为二付，对称设置在轨道两侧，它在垂直方向采用弹性力固定轨道，即在轨道压头上热合橡胶压舌，压舌采用耐磨、耐油、耐高温、搞腐蚀的合成橡胶，轨底铺设橡胶复合垫板，并对轨道进行预压紧，这样可防止轨道在受大轮压运动中产生局部轨道提起力，造成成螺栓松动，以及影响各器件的损坏，还能在轨道受热胀冷缩时允许轨道纵向移动而对压板轨道不产生磨损，并可使轨道的轨底面与轨道铺设的橡胶复合垫板保持紧密接，在起重机运动状态下能缓解垂直和侧向冲击力，安装后可水平方向的调整，避免了啃轨和断轨，并且有自锁功能，能可靠地固定轨道，防止轨道在受到大轮压时的偏移，可广泛应用于铁路、码头、港口的轨道铺设，填补了一项国内空白。

附图说明

图1为本发明中压头的结构示意图；

图2为本发明中基座的结构示意图；

图3为本发明安装在轨道上的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

1——基座

2——压头

3——压舌

4——螺栓

5——螺母

6——垫圈

7——可调式孔槽

8——橡胶复合槽

9——预埋钢板

如图1、图2、图3所示，该可调式组合轨道模锻双压板主要由基座1、压头2、压舌3、螺栓4、螺母5及垫圈6组成，基座1和压头2选用了优质的硫结钢材料，生产工艺由铸造改为模锻工艺，即通过模具在四柱液压机上压制而成，其上开设有相对应的可调式孔槽7，基座上的可调式孔槽具有与螺栓帽相适配的凹部，压头上的可调式孔槽为长圆孔，均斜向布置，基座上的两个长条形孔槽呈八字形，压头上的两个长条形孔槽相平行，基座1呈长方形，其靠近轨道一侧的中部设有V形缺口，压头前沿具有用于热合压舌的橡胶复合槽8，压舌3顶部沿其长度方向具有一弧形内凹面，压舌一侧为凸起的三角形楔块，压头前沿的顶面呈拱起的弧形，安装时基座1焊接在预埋钢板9上，压头2的橡胶压舌压紧轨道边沿。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。