[其他]凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及尤其按照权利要求1、3或5的前序部分所述的用于内燃机的凸轮轴调节器，其中通过润滑剂的流动进行润滑。

背景技术

凸轮轴调节器粗分为以下几类：

A：相位调节器，其具有调节机构、即干涉质量流或能量流的功能单元，所述调节机构例如液压式、电子式或机械式地构成，并且随着凸轮轴调节器的传动机构元件一起转动。

B：相位调节器，其具有单独的调节器、即功能单元，在该功能单元中由调节输出值形成用于控制调节机构所需的调节值，还具有单独的调节机构。就此而言具有下述构造形式：

a.具有一起转动的促动器和一起转动的调节机构的相位调节器、例如高变速比的传动机构，其调节轴可以通过一起转动的液压式马达或离心式马达提前调节并可以借助弹簧回调。

b.具有一起转动的调节机构和静止地固定于马达的促动器的相位调节器，其例如具有电机或电子式或机械式制动器，参见DE 100 38 354A1、DE102 05 034 A1、EP 1 043 482 B1。

c.针对性地联合了a和b方案的相位调节器，例如固定于马达的制动器，其中一部分制动功率例如用于预先的调节以使得弹簧张紧，该弹簧在断开制动器后实现回调。参见DE 102 24 446 A1、WO 03-098010、US 2003 0226534、DE 103 17 607 A1。

对于B.a至B.c所述的系统而言，促动器和调节机构借助调节轴彼此连接。该连接是可以断开或不可断开的、可解除或不可解除的、无间隙或要求间隙的，并且是软性或硬性地构成的。与构造形式无关，调节能量可以以通过驱动-和/或制动功率提供的形式、以及在利用轴系统的损耗功率(例如摩擦)和/或惯性和/或离心力的情况下获得。优选向着调节方向“后”的制动也可以在充分利用或共同使用凸轮轴摩擦功率的情况下实施。凸轮轴调节器可以配备或不配备针对调节范围的机械式界限。作为在凸轮轴调节器内的传动机构使用的有，一级或多级的三轴传动机构和/或多向接头或者说联动式传动机构，例如在构成形式上作为斜盘式传动机构、偏心式传动机构、行星式传动机构、谐波式传动机构、凸轮式传动机构、多向-或者说联动式传动机构构成，或者是作为多级中的单个构造形式的组合构成。

对于凸轮轴调节器的运转而言有必要对润滑位置导给润滑剂，尤其是轴承位置和/或滚动的啮齿，其中润滑剂用于彼此相对移动的凸轮轴调节器组件的润滑和/或冷却。就此而言，凸轮轴调节器具有润滑剂回路，该润滑剂回路例如可以与内燃机的润滑剂回路耦连。

从DE 696 06 613 T2中已知，用于凸轮轴调节器的调节液按照机翼的构造方式会含有杂质。这种杂物在机翼和定义为机翼末端位置的舱壁之间积攒，从而机翼的末端位置发生改变。这导致凸轮轴调节器的前后最大状态不再准确，从而不可能如期地调节阀门控制时间。另外杂质会进入到机翼上段与舱外壁之间，从而使得操作凸轮轴调节器的调节力增大并且/或者使得设置在对置的机翼侧面上的压力舱的液密性变差。这会导致凸轮轴调节器的气门开关性能下降。

此外从DE 40 07 981 C2中已知，在凸轮轴调节器中在皮带轮和凸轮轴之间桥接了一个缓冲器以用来接收或吸收凸轮轴的扭矩变化。缓冲器就此而言作为粘性缓冲器构成，其包括充有粘性液体的迷宫式沟道。

发明内容

本发明的目的在于提供一种凸轮轴调节器，其优点在于，即便对于在润滑剂回路中受污的润滑剂来说也能具有高的操作安全性和/或功能性。

该目的按照本发明通过权利要求1的特征得以解决。针对发明任务的另外一种方案对应于权利要求3的特征。权利要求5的特征给出了针对发明目的的替代或附加方案。

本发明基于如下认识，即，污染会导致调节机构中的功能收到干扰。就污染而言可以涉及到例如润滑剂中的微粒或沉淀物，或者是机油中所含有的燃烧-和脏物残渣。就通过污染引起的功能干扰或-损害而言例如可以涉及

-如DE 696 06 613 T2所述的情况，

-润滑剂通道的堵塞，

-润滑剂通道液流横断面的改变，

-磨损的提高和/或

-在调节期间由于功能面内脏物颗粒引起的较高损耗功率。

此外在调节机构中的污染物也能被一定程度地离心分离，从而使得按照现有技术的传动机构堆积脏物或变脏。