[发明专利]经济器热交换器

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及制冷，更具体地，本发明涉及运输制冷系统中的 经济器热交换器。

背景技术

[0002]作为天然和有益于环境的制冷剂，CO₂(R-744)作为制冷剂 正吸引着人们的显著关注。潜在的应用包括需要大容量的运输制冷单元 (例如，卡车车厢、拖车、货柜集装箱等类似物)。可以为具有不同需 求的多种多样的操作者制造给定的单元配置。很多操作者会需要在不同 时刻使用给定单元以运输冷冻货物或非冷冻鲜货。示例性冷冻货物温度 约为-10°F或更低，示例性非冷冻鲜货温度为34-38°F。操作者将为这 两个模式的每一个预设合适的温度。启程或联程前，技术员或司机将输 入两个温度中合适的那个。其他操作者可能具有更宽广的需求(例如， 示例性的总范围为-40-57°F)。

[0003]在供热通风与空调(HVAC)领域中，使用经济器热交换器(经 济器)已是众所周知的。

发明内容

[0004]本公开内容的一个方面包括一种制冷系统。该系统包括压缩 机。排热热交换器沿着制冷剂主流道位于压缩机的下游。膨胀装置沿着 主流道位于排热热交换器的下游。吸热热交换器沿着主流道位于膨胀装 置的下游。经济器热交换器沿着主流道位于排热热交换器和膨胀装置之 间。经济器热交换器包括第一部分，该第一部分配置成提供从主流道至 第一经济器流道的热传递。经济器热交换器包括第二部分，该第二部分 配置为提供从主流道至第二经济器流道的热传递。

[0005]在各种实施方式中，压缩机可具有第一、第二和第三汽缸。 第一经济器流道可在经济器热交换器和膨胀装置之间从主流道分支，并 在第一和第二汽缸之间回到主流道。第二经济器流道可在经济器热交换 器和膨胀装置之间从主流道分支，并在第二汽缸和排热热交换器之间回 到主流道。第一经济器流道可延伸穿过第二膨胀装置和经济器的第一部 分。第二经济器流道可延伸穿过第三膨胀装置、经济器的第二部分、以 及第三汽缸。制冷剂充注物可包括占重量至少50％的二氧化碳。

[0006]经济器可包括单个热交换器板堆，该单个热交换器板堆限定 出多个交替的第一空间和第二空间。第一空间可提供主流道的一系列平 行支路。第二空间的第一组可提供第一经济器流道的一系列平行支路。 第二空间的第二组可提供第二经济器流道的一系列平行支路。经济器可 包括单个外壳，该单个外壳具有沿着主流道的内部空间。第一管道可沿 着第一经济器流道延伸穿过外壳。第二管道可沿着第二经济器流道延伸 穿过外壳。经济器可包括沿着主流道的第一盘管、沿着第一经济器流道 的第二盘管以及沿着第二经济器流道的第三盘管，并且第二盘管与第三 盘管分别包覆第一盘管的第一和第二部分。

[0007]该系统可作为基准系统的重新设计的设计，该基准系统具有 分开的第一和第二经济器热交换器。

[0008]在附图和以下描述中，将对本发明一个或更多实施例的细节 进行说明。本发明的其他特征、目的和优点将由说明、附图以及权利要 求而得以明确。

附图说明

[0009]图1为基准制冷系统的示意图。

[0010]图2为改进系统的示意图。

[0011]图3为图2中改进系统所用第一热交换器的视图。

[0012]图4为沿着线4-4所剖取的图3的热交换器的截面图。

[0013]图5为沿着线5-5所剖取的图3的热交换器的截面图。

[0014]图6为制冷运输单元的示意图。

[0015]图7为第二热交换器的剖视图。

[0016]图8为第三热交换器的剖视图。

[0017]图9为第四热交换器的视图。

[0018]各个附图中相同的参考数字和标识代表相同的元件。

具体实施方式