[发明专利]涂覆有热塑性材料并热封接的气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊织物，其可以是热封接而成的气囊。更具体而言，本发明涉及一种涂覆有热塑性材料的、可热粘合的气囊。

背景技术

气囊被用作车辆中的安全装置。普通的气囊通常包括缝制的接缝，用以形成可充气膨胀的气囊垫。某些普通的气囊还包括与焊接结构相结合的缝制接缝。但是，将缝制接缝与焊接结构结合起来的方案增加了制造气囊垫所用的工时，并增大了气囊的制造成本。

发明内容

根据一种示例性的实施方式，本发明提供了一种气囊。该气囊包括一对织物片块。各个织物片块的表面上都被挤压出的热塑性材料进行了涂覆。两个热塑性表面被利用热粘合方法结合到一起，从而形成了可充胀的腔室。

本发明的另一种实施方式涉及一种气囊织物。气囊织物包括由尼龙纱线编织成的第一层，其密度小于约37×37，气囊织物还包括第二层，其包括覆盖着第一层的挤制热塑性材料。

本发明的再一种实施方式涉及一种制造气囊的方法。该方法包括步骤：提供由尼龙纱线构成的第一层织物，其纱线密度小于约37×37；以及将由热塑性材料构成的第二层挤制到第一层上。该方法还包括步骤：使第二层与另一热塑性表面热粘合，由此来形成可充胀的腔室。

可以理解：不论是上文的概括描述、还是下文的详细描述，都是示例性的描述，只具有解释作用，并不对所要保护的发明进行限制。

附图说明

从下文的描述、后附的权利要求、以及附图中附带表示的示例性实施方式，可更加清楚地了解本发明的其它特征、方面以及优点，下面将对附图作简要的描述：

图1(a)是根据本发明一种实施方式的气囊织物层的俯视图；

图1(b)是根据一种实施方式的气囊织物层的俯视图；

图2是图1(b)所示气囊的横断面视图；

图3是图1(b)所示气囊织物层的俯视图；

图4是图1(b)所示气囊在处于膨胀状态时的俯视图；

图5是根据本发明另一实施方式的气囊织物的横断面视图；以及

图6中的横断面视图表示了根据再一种实施方式的气囊织物。

具体实施方式

图1(b)、图2、以及图3表示了气囊以及气囊系统的一种实施方式。气囊100包括至少两个织物层110a、110b以及包覆(或涂覆)合成物120，其中的合成物120被设计成粘附到织物层110a和110b上，以将两织物层110a、110b密封到一起，从而形成可充胀的腔室-例如如图1和图3所示。

织物层110a、110b可由纱线的编织阵列构成，该编织物可以是耐用、轻质并柔软的。纱线编织阵列可由聚酰胺材料组成，该材料例如是机织尼龙，或者是其它合适的材料。例如，织物层110a、110b是由丹尼尔数为420的尼龙构成。织物层110a、110b的纱线密度可以在4×4到41×41的范围内。作为备选方案，织物层110a、110b的纱线密度也可在18×18到37×37的范围内。另外，织物层110a、110b的的纱线密度可小于37×37的范围内，或者，根据另一种实施方式，该密度可小于18×18。在再一种实施方式中，纱线的密度小于4×4。图1(a)表示了一种示例性的织物层110c，其是由密度更大的纱线编织阵列构成的。图1(b)表示了根据一种实施方式的示例性织物层110a。该织物层110a的密度小于图1(a)中的密度。气囊100可由编织或纺织的天然织物或合成织物制成，或者可由天然或合成的无纺织物制成。在一种实施方式中，织物层110a、110b可以是基于9、18、24、或32规格的多杆式(multi-bar)Raschel编织机的编织结构。

一般情况下，气囊100可具有任何合适的丹尼尔数。通常情况下，密度越大(纱线之间的空间越小)、丹尼尔粗度尺寸约小；并且，密度越小(纱线之间空间越大，例如4×4)，丹尼尔尺寸越大。但是，丹尼尔尺寸可适当地进行改变。例如，织物层110a、110b纱线的丹尼尔数约为150到450。在一种实施方式中，纱线的丹尼尔数约为390。各个织物层110a、110b的丹尼尔数可以是相同的，也可以是互不相同的。