[发明专利]安全气囊的经过涂敷的机织物或针织物

说明书

技术领域

本发明涉及用于安全气囊的经过涂敷的机织物(tissu)或针织物 (tricot)，以及获得它的方法。本发明更具体地涉及不经上浆 (encollage)步骤也不经洗涤步骤，从纱线获得的用于安全气囊的经 过涂敷的机织物或针织物，所述纱线具有存在于它们表面上的确定量 的润滑组合物。本发明还涉及这些纱线在安全气囊的经过涂敷的机织 物或针织物领域中的应用，以及包含所述经过涂敷的机织物或针织物 的安全气囊。

背景技术

为了确保预期用于织造的纱线的抱合力，通常对它们进行加捻 (torsion)操作。然而，这种加捻操作正日益被交织长丝的气动法所 取代。因此，依据流体压力和交织装置，根据纱线所期望的最终外观 和其随后的应用可以改变抱合点的数目，也就是长丝形成结点的点的 数目。

为了促进纤维和纱线的滑动，通常施加软化(ensimage)油或产 品。对于人造和合成的连续纱线，这些油或软化剂(ensimage)在纱 线的制造过程中在纱线上施加一次或多次。在织造之后通过洗涤操作 过程中织物的处理来除去这些软化油或产品。这是因为，这些软化油 或产品的存在会是有害的，特别是在安全气囊的领域中；例如，它们 会降低织物对保护性涂层的附着性能，并且会降低气囊的耐火性和耐 热性。

当使用经纱时，主要是在织造(tissage)中使用时，已知一方面 纱线由于综框的上下运动而彼此相互摩擦，并且另一方面与织机组件 摩擦，这些织机组件例如是纱线在其中穿过的综眼、筘齿、筘座、退 绕装置、经停装置等。为了避免这些摩擦造成对实际织造操作和所得 织物的质量不利的缺陷，对纱线进行被称作上浆的预先处理。用于提 高纤维抱合力并且围绕纱线形成保护外皮的这种纤维纱线的公知处理 也适用于人造和合成的连续复丝纱线；上浆必须确保将通常是细支并 且因此脆弱的长丝保持在适当的位置并且进行保护，而且必须以避免 上述摩擦的外皮来包围连续纱线并且由此不仅便于纱线在织机部件上 的滑动而且便于在纱线之间的滑动，以便生产没有外观缺陷并且使断 头和磨损减到最少的织物。通常在织造之后通过脱浆操作过程中织物 的处理来除去这些上浆产品。脱浆操作还可以除去纱线上存在的软化 油和产品；在这种情况下上面提及的洗涤操作在脱浆操作过程中进行。

为了减少上浆和脱浆操作的成本并由此取消这两个纱线处理操 作，已经尝试省去上浆操作，该操作另外对环境有害。另外，根据所 用产品的类型、纱线类型和织物组织，上浆产品会难以被完全除去， 这具有上浆残留物留在织物中的风险。这些残留物的存在会是有害的， 特别是在安全气囊的领域中；例如，它会有损产品在其老化时的性能 以及其耐火和耐热性能。

因此在车辆乘客的个体保护气囊(也被称作“airbag”)用的织 物制造中寻求省去上浆和洗涤操作。然而，取消该上浆和洗涤步骤必 须不改变织物在其作为安全气囊的应用中所要求的性能，而是保持该 性能。

存在两类用于安全气囊的基础织物：具有弹性体保护性涂层(例 如有机硅树脂)的织物；和尤其因为重量原因而没有弹性体保护性涂 层的织物。

过去，关于具有保护性涂层的织物，保护气囊由合成纤维如聚酰 胺()布(toile)来制成，其至少一面上涂敷有氯丁二烯型弹 性体层。气囊(或气垫)是经过折叠和压缩的聚酰胺织物气囊。这种 层或这种保护性涂层的存在受以下事实支配：在冲击情况下由气体发 生器释放出的气体(例如一氧化碳或NOx)是极其热的并且含有能破 坏气囊的炽热粒子。

还使用有机硅保护性涂层：它们通常经由涂敷基材，然后通过聚 有机硅氧烷的不饱和基团(烯基，例如Si-Vi)聚加成至同一或另一 聚有机硅氧烷的氢上而进行固化来制成。

该弹性体内部保护层和形成气囊壁的合成织物载体必须尤其充分 粘附而且必须耐受高温和机械应力。除了良好的抗皱性和抗磨损性(擦 洗测试(Scrub Test))之外，气囊必须特别地具有良好的耐火和耐 热性能。

因此，特别是对于具有保护性涂层的安全气囊而言，寻求在生产 织物时省去上浆操作和洗涤操作，同时保持其作为安全气囊的应用所 要求的织物性能，特别是耐火和耐热、抗皱和耐磨损(擦洗测试)的 性能。