[发明专利]转子的滑动叶片

说明书

技术领域

本发明一般涉及用于转子的滑动叶片，并且更具体地涉及布置成径向横穿转子的中心轴线的滑动叶片，该转子偏心地安装在旋转发动机或压缩机的气缸内，使得当转子旋转时，滑动叶片径向往复运动并且分割气缸的内部空间，同时维持已分割的空间之间的气密性。

背景技术

本发明的发明人提出一种旋转发动机，该旋转发动机具有改进的结构以解决诸如旋转式内燃发动机等的常规发动机的缺点，并且在韩国专利申请No.10-2005-20840(申请日期：2005年3月14日)中被公开。韩国专利申请No.10-2005-20840的旋转发动机包括发动机本体。该发动机本体包括压缩气缸，该压缩气缸构造成具有轻微扭曲的气缸形状(椭圆形气缸形状)并在其预定位置具有吸入孔，燃料/空气混合物或空气通过该吸入孔被吸入压缩气缸。发动机本体还包括输出气缸，该输出气缸具有轻微扭曲的气缸形状(椭圆形气缸形状)并且形成为沿平行于压缩气缸的方向穿过发动机本体。在输出气缸中的预定位置形成排出孔，通过该排出孔排出燃烧气体。发动机本体还包括燃烧室，该燃烧室沿平行于压缩气缸和输出气缸的方向形成在压缩气缸和输出气缸之间。燃烧室分为两个圆柱形腔，两个圆柱形腔彼此对称并且两个圆柱形腔的每一个通过吸入门与压缩气缸连通且通过排出门与输出气缸连通。旋转发动机还包括压缩转子，该压缩转子偏心地布置在发动机本体的压缩气缸中并旋转，使得燃料/空气混合物或空气通过吸入孔被吸入压缩气缸，被压缩，并且通过吸入门被供给到燃烧室中。旋转发动机还包括：点火装置，该点火装置布置在发动机本体的燃烧室中，用于点燃和引爆由压缩转子压缩并供给的燃料/空气混合物或空气；和输出转子，该输出转子偏心地布置在发动机本体的输出气缸中，并使用通过排出门从压缩气缸供给的燃烧气体产生的推进力而旋转。旋转发动机还包括：多个阀，布置在燃烧室的对应的腔中，并且根据压缩转子和输出转子的旋转位置控制吸入门和排出门，使得压缩过程、燃烧过程和输出过程顺序进行。旋转发动机还包括：同步装置，与输出转子的旋转一起旋转压缩转子；和轴向密封装置，密封发动机本体的压缩气缸、燃烧室和输出气缸。本发明涉及一种要用于压缩转子和输出转子的滑动叶片，该压缩转子和输出转子为韩国专利申请No.10-2005-20840的旋转发动机的部件。

气密性是保证韩国专利申请No.10-2005-20840的可行性的关键要求。具体地，很重要的是，保证压缩和输出气缸的内表面和压缩转子及输出转子的滑动叶片之间的气密性，以及滑动叶片的轴向相对端部和盖之间的气密性(在密封板布置在每个盖的内侧的情况下，借助密封板的密封，并且此后，盖和密封板都简称为“盖”)。

同样重要的是，保证盖和压缩转子及输出转子的本体之间的气密性，但用来实现这个的手段将在要由本发明的发明人提交的另一专利中说明。

如果没有保证压缩气缸的内表面和压缩转子的滑动叶片之间的气密性和输出气缸的内表面和输出转子的滑动叶片之间的气密性，则在压缩气缸中，一些高压燃料/空气混合物或空气不能从压缩气缸被供给到燃烧室中，而是可泄漏到吸入孔中，并且在输出气缸中，一些高压燃烧气体由于其泄漏到排出孔中而不能用于旋转输出转子。在这种情况下，显然的是，旋转发动机的效率将显著降低。

此外，如果没有保证盖和滑动叶片的轴向相对端部之间的气密性，则在压缩气缸中，一些高压混合物或空气不能从压缩气缸供给到燃烧室中，而是可泄漏到吸入孔中，并且在输出气缸中，一些高压燃烧气体不能用于旋转输出转子，而是可能通过排出孔直接排出。在这种情况下，显然的是，旋转发动机的效率将显著降低。

发明内容

技术问题

因此，牢记现有技术中出现的上述问题已经做出本发明，并且本发明的目的是提供一种用于转子的滑动叶片，该滑动叶片保证它和压缩气缸或输出气缸的内表面之间的气密性，因此显著增加发动机的效率。

本发明的另一目的是提供一种用于转子的滑动叶片，该滑动叶片保证其轴向相对端部和气缸盖之间的气密性，因此显著增加发动机的效率。

技术方案