[发明专利]由金属和塑料构成的车辆保险杠梁

权利要求书

1.一种用于车辆的保险杠系统，所述车辆具有带车架梁的车架，所述保险杠系统包括：

金属部件，其具有能连接到所述车架的车架梁的相对端部和长度；和

第二部件，其与金属部件的面接合并沿着公共界面连续地或至少在沿着界面的若干位置处刚性地连接到金属部件，以与金属部件一起形成结构梁；

所述第二部件包括聚合物材料并具有足够的结构以形成结构梁的整体部分，并具有相互连接的壁，所述壁在横向宽度方向上延伸，以形成能量吸收单元，所述能量吸收单元构造成在车辆碰撞时被压扁并吸收能量。

2.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述金属部件由屈服强度大于80KSI的材料制成。

3.按照权利要求2的保险杠系统，其特征在于，所述金属部件由屈服强度大于170KSI的材料制成。

4.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述金属部件由板制成，并且当在车辆的安装位置上时具有沿着长度的大部分在宽度方向上的单一厚度。

5.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件包括连接到金属部件上的匹配的贴合面的顶凸缘和底凸缘。

6.按照权利要求5的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件包括多个紧固件，所述紧固件将所述顶凸缘和底凸缘连接到金属部件上的匹配的贴合面。

7.按照权利要求6的保险杠系统，其特征在于，所述多个紧固件包括从所述顶凸缘和底凸缘延伸出的凸块。

8.按照权利要求7的保险杠系统，其特征在于，所述凸块整体地形成为所述顶凸缘和底凸缘的一部分；并且在金属部件上的匹配的贴合面包括孔，所述凸块延伸通过所述孔。

9.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件包括延伸通过所述金属部件中匹配的孔的多个整体成形的凸块。

10.按照权利要求9的保险杠系统，其特征在于，所述凸块包括热铆接头，所述热铆接头将所述第二部件保持至所述金属部件。

11.一种车辆端部组件，其包括在权利要求1中限定的保险杠系统，并且包括覆盖金属部件和第二部件的面板，其中所述车辆前端部组件不包括设在第二部件的面上的分开的能量吸收器。

12.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述金属部件包括金属板，所述金属板冲压形成具有整体形成的安装面的三维形状，所述安装面构造成并且用于连接到所述车架梁上。

13.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述金属部件的相对端部包括共面的安装面。

14.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件包括加强肋，当在车辆的安装位置上时所述加强肋在前后方向上延伸。

15.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件包括形成角部的端部段，所述端部段沿车外的方向延伸超出所述金属部件的相对端部。

16.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件还包括一组相互连接的壁，所述相互连接的壁在所述金属部件的相对端部的车外位置处形成压扁盒，所述压扁盒用于提供角部冲击强度。

17.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述第二部件还包括一组相互连接的壁，所述相互连接的壁在所述金属部件的相对端部的车外位置处形成结构角部和保险杠形状。

18.按照权利要求1的保险杠系统，其特征在于，所述金属部件和第二部件包括在至少某些位置处固定在一起以形成管形的前壁、后壁、顶壁和底壁，其中能量吸收单元中的至少一个延伸到所述管形的内腔中。

19.一种用于车辆的保险杠系统，所述车辆具有带车架梁的车架，所述保险杠系统包括：

第一部件，其具有能连接到所述车架的车架梁的相对端部和长度；以及

第二部件，其与第一部件的面接合并刚性地连接到第一部件，以与第一部件一起形成结构梁；

所述第二部件由包括聚合物的材料模制出，并具有构造成在车辆碰撞时压扁并吸收能量的能量吸收单元，因而基本避免了对结构梁的面上的分开的能量吸收器的需要。