[发明专利]具有锁紧装置的凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的凸轮轴调节器，其具有一个锁紧装置。

背景技术

在公知的液压作用的凸轮轴调节器上，所分配的内燃机的控制时 间通过影响相反作用的控制室内的液压比进行调整，这些控制室在“提 前控制时间”和“滞后控制时间”上调整的方向上作用。如果内燃机 提供足够的液压压力，从而这些室注入足够的液压介质的话，这种凸 轮轴调节器的工作不成问题。但情况表明，内燃机启动时不能提供液 压介质的足够压力。这种情况的后果是，控制时间与规定值不符或者 出现凸轮轴调节器的不稳定位置，由此形成“不稳定的”控制时间。 此外会出现不希望的振动，其除了增加磨损外，还导致不希望的噪声 形成。

为避免这类问题，公知机械的锁紧装置。DE 196 23 818 A1公开 了一种锁紧装置，具有一个作为锁紧尖头定位销构成的锁紧件，其前 端区正弦形构成并在“锁紧位置”上，无间隙的容纳处处于凸轮轴调 节器盖的纵截面上锥形或者横截面上椭圆形的孔内。锁紧尖头定位销 弹簧加载并具有两个液压控制面，其中端面的第一控制面与凸轮轴调 节器的一个室液压连接和由锁紧尖头定位销的凸缘形成的第二控制面 与凸轮轴调节器另一个相反作用的室液压连接。

DE 101 27 168 A1公开了一种锁紧装置，其中锁紧尖头定位销与 一个阶梯状的锁紧槽共同作用，其中，阶梯状锁紧槽的不同台阶与不 同的锁紧位置，例如最远的提前角、中间位置和最远的滞后角相对应。

DE 102 53 496公开了一种锁紧装置，其中第一锁紧尖头定位销在 终端位置“提前”与中间位置之间占据“锁紧位置”，而第二锁紧尖 头定位销则可以占据终端位置“滞后”与中间位置之间的“锁紧位置”。 随着油压降到零，可以将第一锁紧尖头定位销送入“锁紧位置”内， 而第二锁紧尖头定位销则还保留在“松开位置”上。内燃机启动时， 内部转子通过凸轮轴的牵引矩持续向“滞后”调整，直至第一锁紧尖 头定位销达到中间位置。在该时间点上，第二锁紧尖头定位销也进入 “锁紧位置”内。在完成发动机启动后，调节器提升第一油压管、第 一工作室和第一锁紧尖头定位销区域内的油压。由此松开第一锁紧尖 头定位销，而第二锁紧尖头定位销则与第二中间止挡保持压力接触。 为过渡到所调节的运行，调节器提高第二工作室内的压力，由此第二 锁紧尖头定位销也被松开，从而内部转子可以自由运动。US 6,450,137 B2也公开了相应的锁紧装置。

DE 199 18 910 A1公开了一种锁紧装置，其具有两个可在径向调 节方向上操作的锁紧尖头定位销。

在申请人内部卷号E 2004 255、标题为“内燃机凸轮轴调节器的 锁紧装置”的本申请人的未公开专利申请中，锁紧在凸轮轴调节器的 终端位置上利用两个锁紧尖头定位销进行，它们具有不同的圆周间隙 并由凸轮轴调节器的不同室加载。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种锁紧装置，该装置保证

-内燃机停机时可靠锁紧，

-根据需要可靠松开，

-可靠避免意外的过早松开，以及/或者

-对于内燃机重新启动的有利锁紧位置。

该目的依据本发明通过如下的用于内燃机的凸轮轴调节器来实 现。该凸轮轴调节器具有

a)传动件和从动件，它们能够随同凸轮轴调节器的调节运动而 彼此相对运动，

b)锁紧装置，其具有第一锁紧件和第二锁紧件，锁紧件各自能 够从“松开位置”运动到“锁紧位置”内，在该位置上锁紧件至少限 制传动件与从动件之间的可相对运动性，其中，

c)至少一个锁紧件在终端位置“提前”或者“滞后”上能够转 移到所述“锁紧位置”内，以及

d)具有至少一个第三锁紧件，该第三锁紧件在“中间位置”能 够从所述“松开位置”运动到所述“锁紧位置”内，该“中间位置” 设置在所述终端位置“提前”与所述终端位置“滞后”之间。

根据本发明优选的实施方式，传动件与从动件中间连接一个补偿 件，其为凸轮轴调节器处于终端位置“提前”与“中间位置”之间的 工作状态而在终端位置“提前”的方向上调整，然后第一锁紧件在该 终端位置上可以从“松开位置”运动到“锁紧位置”内。