[发明专利]系泊系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在海上地点系泊船舶的系统。

背景技术

为了卸载油船，特别是装有液化天然气(LNG)的油船，如果它们能以安全和方便的方式系泊在海上时常是有利的，这样就能远离拥挤的海港和居民区而很好地完成卸货。已知的这种海上卸载系统是，例如，墨西哥湾的“Accelerate”船上再气化工程。然而这种系统不能被广泛地应用。

在卸载这种海上LNG油船方面存在很多观点。

例如，迄今为止，只有很少(即小于1％)装配有再气化设备的LNG油船。气化对于每条船舶来说需要昂贵的额外费用，例如为了使船舶能在船上再气化货物；并且比方说每3周中通常仅有3天需要该设备，因此成本效率低。如果LNG可以不需要在船上再气化而被卸载，效率会高得多。

近几十年来多浮筒系泊已经用于海洋石油工业并且有各种不同的厂商提供这些系统，但是它们在用来系泊更大的船舶时都有很大的缺陷。安装船舶和浮筒之间的系缆会花费很多时间。如果这些系缆之间的任何一根在卸载过程中断开，可能会发生危险情形，甚至导致船舶和任何水面附近的卸载设备发生碰撞。

由于这些原因，大多数(如果不是全部)现有的LNG输送终点设在被保护的水域中，其与居民中心有一定的距离。这样就使用了如US-A-6 886 611的图1所示的标准码头/桥墩设备，其使用橡胶碰垫和尼龙或聚酯系泊绳缆把船舶固定到码头/桥墩。

由于LNG输入的数量急剧增加，在以后十年内将大量缺乏合适的停泊位，通过在海上系泊和卸载这种船舶可以弥补上述不足。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于任何船舶的临时系泊系统，特别是用于存储容积在80000m³至200000m³之间的LNG船舶的临时系泊系统，该系统允许通过海上辅助船以与在海岸码头完全相同的方式操纵船舶行至某一位置。

根据本发明提供的用于在海上地点系泊船舶的系统，其包括：至少两个浮动的系泊元件，所述系泊元件具有两个相对的系泊体，用于在这两个相对的系泊体之间接收和接合船舶的船体，其中每个系泊元件可在接合船舶的船体的上部位置和为脱离船舶的船体至少一个系泊体被降低到低于上部位置的下部位置之间移动，系泊元件在要由此接合的船的纵向上被隔开。此外还设置有用于使系泊元件相对于海床保持基本静止的位置的装置。

一旦定位，本发明的系统将在几分钟内使船舶固定在其位置上。由于没有使用合成材料的系泊缆来固定船舶，从而使系泊系统的可靠性显著增加。

该系泊系统可与如图1或图2所示的US-A-6 886 611中的装载系统一起使用。

优选地，根据本发明的该系统包括至少两个在要接合的船舶纵向上隔开的系泊元件。这样系泊船舶就非常可靠和稳定。

更进一步，优选地，使用锚定索使系泊元件锚定到海床上。这样，系泊元件(从而船舶)安全地保持在其位置上，同时还相对于任何装载/卸载装置(比如，码头或桥墩)安全地保持在其位置上。

除此之外，优选地，系泊体包括至少一个浮箱。该浮箱确定浮动体相对于水面的位置。这样该系泊体就可以限定半潜式浮动体(甚至可以使系泊体完全潜入到系泊元件的上部的位置，但是更优选地是使系泊体部分地位于水面之上方)。

有很多用于降低和升起各个系泊体的可行方法。例如，可以被降低的系泊体的浮箱至少包括用于改变系泊体的浮力的压载装置。

然而，作为替换，可被降低的系泊体可以设置有与配重连接的提升装置。

作为另一个可替换的解决方法，可被降低的系泊体可以具有与海床连接的提升装置。

在根据本发明的一个优选实施方式的系统中，系泊体包括用于接合船舶船体的可调整的防护装置。当船舶位于系泊元件(一个或多个)的相对系泊体之间并且系泊元件(一个或多个)具有采用的上部的位置时，防护装置可被设置用于接合船舶的船体。不限于实施方式，防护装置可以由气缸活塞组件支撑。

为了增大防护装置结合船体的力(该力主要是基于摩擦力)，优选地，至少其中一些防护装置包括朝着船舶的船体开口的空间，并且具有降低所述空间内的压力的装置用于产生船体上的抽吸力。

在这种情形下，用于减小该空间内的压力的装置比如可以包括将该空间的水泵排出该空间的泵装置。将该空间的水向外泵出(在防护装置接合船体后使得该空间完全封闭)的结果是该空间的压强下降并且相应地产生在船体上的抽吸压力。