[发明专利]凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴调节器，其中，润滑是通过润滑剂流来实现的。

背景技术

凸轮轴调节器可以如下粗略划分：

A.相位调节器，其具有设定环节、即功能单元，其作用于质量流量或者能量流内，其例如液压地、电子地或者机械地构成，并且与凸轮轴调节器的驱动单元一同转动；

B.相位调节器，其具有独立设定器、即功能单元，其中从调节器输出值构成用于控制设定环节所必须的设定值，该相位调节器还具有独立的设定环节。这里有如下的构造方式：

a.相位调节器，其具有随之转动的致动器和随之转动的设定环节(例如高传动比的传动装置)，其调节轴能够通过随之转动的液压马达或者离心力马达被预先设定，并且能够借助弹簧回调。

b.相位调节器，其具有随之转动的设定环节和静态的、刚性固定在马达上的致动器(例如电动马达或电子或机械制动器)，参见DE 10038 354 A1，DE 102 05 034 A1，EP 1 043 482 B1。

c.相位调节器，其具有取决于方向的、根据a或b的解决方法的组合，例如刚性固定在马达上的制动器，其中，例如尽早使用用于调节的制动器功率的部分，以张紧在断开制动器时可能回调的弹簧，参见DE 10224 446 A1，WO 03-098010，US 2003 0226534，DE 103 17 607 A1。

在根据B.a.到B.c.的系统情况下，致动器和设定环节借助调节轴相互连接。这种连接可以被实现为是可变的或者不可变的、可解除的或者不可解除的、有间隙的或者无间隙的、柔软的或者刚性的。与构造形式无关，调节能量以通过传动功率和/或制动功率供给形式提供，以及通过利用轴系统损失的功率(利用摩擦)和/或惯性和/或离心力来实现。制动、优选在调节方向上被称为“之后的”可以在充分利用或者共同利用凸轮轴的摩擦功率来实现。凸轮轴调节器可以被配以或者不必配以调节范围的机械的界定。作为在凸轮轴调节器内的传动装置，在多级构造中可以采用单级或者多级的三轴传动装置和/或多铰链或耦合传动装置，例如以斜盘传动装置、偏心传动装置、星形传动装置、轴传动装置、凸轮盘传动装置、多铰链传动装置或耦合传动装置的构造形式或各个构造形式的组合。

对于凸轮轴调节器的运行而言，润滑剂到润滑位置特别是轴承位置和/或旋转齿轮的输入是必须的，其中润滑剂用于润滑和/或冷却彼此相对运动的凸轮轴调节器构件。在这里，凸轮轴调节器具有润滑剂回路，该润滑剂回路例如能够与内燃机的润滑剂回路连接。

DE 102 48 355 A1公开了，把润滑剂经过凸轮轴轴承输送到凸轮轴。在这里，气缸盖或者凸轮轴轴承具有径向指向凸轮轴的供给通道。对准供给通道的是，在相对于供给通道运动的凸轮轴中布置(在这里也是指向径向的)接收通道。在接收通道的区域内，凸轮轴具有在圆周方向上环形的槽，该槽保证，润滑剂从供给通道持续地过渡到接收通道，并且对于凸轮轴的每一种角度而言都是可行的，其中，润滑剂从供给通道经过槽到达接收通道。

发明内容

本发明的任务在于：使改善润滑剂到凸轮轴调节器的输入和/或改善针对润滑剂的输入区域的结构设计成为可能。

根据本发明，该任务通过一种带有传动轮和凸轮轴的凸轮轴调节器解决，其中传动轮和凸轮轴通过传动装置相互连接，并且传动装置的功能面的润滑、传动装置的润滑位置的润滑和/或在凸轮轴调节器壳体中的轴承位置的润滑通过润滑剂回路实现，其中润滑剂通过供给通道被导入凸轮轴调节器，供给通道与凸轮轴调节器的相对于供给通道运动的接收通道联通。在至少一个旋转角区域中构成在供给通道与凸轮轴调节器或凸轮轴的接收通道之间的过渡横截面，而在其它旋转角区域中过渡横截面封闭。

优选地，构成有多个供给通道和/或接收通道，它们均匀或非均匀地分布在周边。进一步，在润滑剂回路中可以布置有至少一个止回阀。在接收通道的下游可以布置有润滑剂喷嘴。最后，根据一种构成，传动装置被构造成斜盘传动装置。

本发明首先克服了这样的偏见，即润滑剂的输入必须针对凸轮轴的每个角度位置，并且进而必须要持续地进行润滑剂输入。更多的是，本发明采用了非连续的润滑剂的输入。

这种非连续的润滑剂输入，根据本发明可以以特别简单的方式实现，在该情况下，不需特别复杂的控制或调节单元、致动器或者阀。根据本发明，润滑剂输入的开启或者截止通过凸轮轴调节器的构件的相对运动而运动受控地实现，该凸轮轴调节器包括供给通道和接收通道。