[发明专利]为飞行器的高升力面系统、尤其是着陆襟翼系统提供自动载荷减缓的方法和设备

权利要求书

1.一种用于当发生阻碍时为飞行器的高升力面系统提供自动载荷减缓的方法，在所述方法中，通过本地机械最终控制元件(16，26)致动的至少一个高升力面(11，12，21)响应于由控制设备(31，32，35)发射的控制信号、通过中央驱动单元(13，23)借助于所述中央驱动单元(13，23)产生的传递至转轴装置(15，25)的扭矩而被带到预定的位置，所述中央驱动单元(13，23)通过所述转轴装置(15，25)连接到所述本地最终控制元件(16，26)，其特征在于，如果记录到指示在所述高升力面系统内存在阻碍的信号，则由所述中央驱动单元(13，23)传递至所述转轴装置(15，25)的扭矩被自动地减小至预定低扭矩值，并且所述高升力面系统的位置被固定；并且其中，设定关于由所述中央驱动单元(13，23)传递至所述转轴装置(15，25)的扭矩的预定低扭矩值，在所述扭矩下所述高升力面系统的位置被固定，使得所述高升力面(11，12，21)牢固地抵抗由于外部气动载荷所导致的任何不受控制的收回。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述高升力面系统是着陆襟翼系统。

3.如权利要求1所述的方法，其中指示阻碍的信号得自于：记录到代表着关于由所述中央驱动单元(13，23)传递至所述转轴装置(15，25)的扭矩的预定高扭矩值持续了一段预定时间的信号。

4.如权利要求1所述的方法，其中指示阻碍的信号得自于：记录到代表着关于由所述中央驱动单元(13，23)传递至所述转轴装置(15，25)的扭矩的预定高扭矩值连同出现了由飞行员引起的致使所述转轴装置(15，25)开始反向转动的控制信号的信号。

5.如权利要求1所述的方法，其中指示阻碍的信号得自于：由设置在所述高升力面系统中的位置传感器发射的代表所述高升力面(11，12，21)实际位置的信号与由所述控制设备(31，32)中执行的评估算法所预先确定的代表所述高升力面(11，12，21)指令位置的信号之间的比较。

6.如权利要求5所述的方法，其中代表所述高升力面(11，12，21)实际位置的信号通过设置在所述转轴装置端部的不对称位置传感器(18，28)获得。

7.如权利要求3或4所述的方法，其中将包含在所述中央驱动单元(13，23)中的液压斜轴马达的最大转盘角的发生记录为代表所述预定高扭矩值的信号。

8.如权利要求3或4所述的方法，其中将包含在所述中央驱动单元(13，23)中的电动马达的最大马达电流的发生记录为代表所述预定高扭矩值的信号。

9.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其中设定所述预定低扭矩值使其低于包含在所述高升力面系统的转轴装置(15，25)中的扭矩限制器的触发值。

10.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其中固定所述高升力面系统的位置通过启动包含在所述中央驱动单元(13，23)中的马达锁定致动器来实现。

11.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，在记录到指示存在阻碍的信号之后向飞行员发出请求，使飞行员发出致使所述转轴装置(15，25)反向转动的控制信号。