[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮用轴承装置。

背景技术

作为车轮用轴承装置，已知有如图8所示地、具有轮毂圈101和外圈103的轮毂组件形式(专利文献1及专利文献2)。该车轮用轴承装置具有轮毂圈101、外嵌式固定在该轮毂圈101上的内圈102、配置在这些轮毂圈101及内圈102的周围的外圈103、安装在该外圈103和轮毂圈101及内圈102之间的圆锥滚子104a、104b、具有保持圆锥滚子104a、104b的空腔(ポケツト)的保持架106a、106b。

外圈103具有外侧的外滚道107和内侧的外滚道108，轮毂圈101具有与外圈103的外侧的外滚道107对置的内滚道109和嵌合内圈102的小径部110。此外，内圈102在其外周面上具有与外圈103的内侧的外滚道108对置的内滚道113。

一般地，在这种车轮用轴承装置中，通过以下的方法组装。首先，从图9所示的状态开始，如图10所示地将外侧的圆锥滚子104a和保持架106a装配到外圈103上。此后，在外圈103的外侧装配密封部件112a。

接着，如图11所示地，在安装有圆锥滚子104a、保持架106a及密封部件112a的外圈103的内径侧装配轮毂圈101。此后，在外周面上具有内滚道113的内圈102上，安装预先形成装配件的内侧的圆锥滚子104b及保持架106b(以下将该装配件称为“滚子装配件”)，将其外嵌在小径部110上，再安装密封部件112。此后，通过将外圈103的内侧的端部114向外径方向加固，如图8所示地将内圈102夹持在轮毂圈101的台阶部115和轮毂圈101的加固部116之间。

专利文献1：日本特开平7-44322号公报

专利文献2：德国DE20209017U1

在外圈103的外侧设置了凸缘部117的所谓第3代锥型轴承中，通过如上所述地在内侧预先组装滚子装配件，能够将其装配到外圈上。但是，在外侧，组装了滚子装配件111a之后，就不能将其装配到外圈103上。如果组装了滚子装配件111a，如图8所示，由于圆锥滚子104a的外接圆径A比凸缘部117的内径B大，在此状态下，滚子装配件111a就会与凸缘部117干涉，不能进行组装。

因此，以往如图12所示地，首先将保持架106a装配在外圈103上后，将圆锥滚子104a从保持架106a的内径侧单个或多个地安装到保持架106a上。在这种方法中，具有组装作业性不良，同时需要复杂的组装夹具(组装装置)的问题。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术问题，提供一种能够对于在外侧的内周面上设置了凸缘部的外圈，简单地装配外侧的滚子装配件，能够提高组装作业性的车轮用轴承装置。

本发明的车轮用轴承装置，具有轮毂圈、外嵌式固定在轮毂圈上的内圈、外圈、安装在外圈和轮毂圈之间的外侧的多个圆锥滚子、安装在外圈和内圈之间的内侧的多个圆锥滚子、具有保持圆锥滚子的空腔的外侧及内侧的保持架，在外圈的内周面的外侧设置有凸缘部，所述车轮用轴承装置的特征为，在外侧的圆锥滚子与保持架之间允许半径方向的相对移动，并且外侧的圆锥滚子列的外接圆直径能够取凸缘部的内径尺寸以下的尺寸和比凸缘部的内径尺寸大的尺寸。

由此，在轮毂圈插入前的组装阶段，由于外侧的圆锥滚子列的外接圆直径为凸缘部的内径尺寸以下(外接圆直径与轮毂圈的内径尺寸相同或比其小)，即使在外圈上设置凸缘部，也能够将预先制作的滚子装配件从外侧安装到外圈中。此后，在将轮毂圈插入到外圈的内周中时，圆锥滚子在外径方向上移动，圆锥滚子列的外接圆直径成为比凸缘部的内径尺寸大。由此各圆锥滚子被收纳在正规位置上，外侧的滚子装配件的安装结束。在此，“外接圆直径”意为在多个圆锥滚子设置在圆周方向上的状态下，与各圆锥滚子的大端面的外周缘外接的圆的直径。

在这种构造中，为了防止滚子的脱落，希望在外侧的圆锥滚子的端面和与该端面对置的保持架的面中，在任意一个上设置突出部，同时在另一个上设置凹部，使该突出部与凹部在半径方向上卡合，限制圆锥滚子向内径侧的相对移动。同样的移动限制也可通过使外侧的圆锥滚子的外周面和与其对置的保持架的面(在圆周方向上对置的空腔的内面)接触来进行，但在本发明中，由于在将滚子装配件安装在外圈上的前后，在圆锥滚子的半径方向位置上产生较大的差，为了可靠地进行向内径侧的移动限制，就必须增加保持架的壁厚，导致轴承尺寸加大。对此，如果为上述的构造，就能够回避这种问题。