[发明专利]增强了耐候性的聚碳酸酯体系及其制备方法

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及用于车窗的增强了耐候性的聚碳酸酯上光体 系。

发明背景

[0002]玻璃是机动车工业中窗户所使用的组分。正如所已知的， 玻璃提供可对付耐磨性和抗紫外的用作车辆窗户的介质基底。尽管是 充足的，但玻璃基底的特征在于相对重，这种重质在传输和安装中则 转化为高成本。此外，玻璃的重量最终会影响在车辆的总重量。在许多 机动车工程应用中使用塑料材料替代玻璃，增强车辆的外观并降低总 的车辆重量与成本。透明塑料材料正在出现的应用是机动车窗户体系。

[0003]然而，许多制造者面临聚合物制品长期颜色不稳定、引起 聚合物泛黄(称为“光致泛黄”)并损害其透明度和吸引力的挑战。在 许多情况下，通过紫外线的作用引起聚合物泛黄。耐磨性也是这些制 造者关心的问题。

[0004]因此，工业上需要配制玻璃替代品，例如塑料体系，其重 量相对较轻且没有牺牲保护体系表面的功能。

发明简述

[0005]本发明一般地提供聚碳酸酯上光体系和增强耐候性的方 法。更具体地，本发明提供增强了耐磨性和抗紫外特征的聚碳酸酯上 光体系。

[0006]在一个实施方案中，本发明提供增强了耐候性的聚碳酸酯 体系。该体系包括含第一表面和第二表面的基底，置于基底第一表面 上的底漆，和为了耐磨性置于第一表面之上的底漆上的面漆。底漆和 面漆中的至少一种包括在溶剂内的紫外吸收剂以供吸收紫外线，该紫 外吸收剂在λ＝325纳米(nm)下的消光系数≥45,000L-mol^-1cm^-1。

[0007]在另一实例中，本发明提供制造增强了耐候性的聚碳酸酯 体系的方法。该方法包括添加紫外吸收剂溶液到稀释的胶乳乳液的混 合物中，其中紫外吸收剂在λ＝325纳米(nm)下的消光系数≥ 45,000L-mo l^-1cm^-1，以确定分散体底漆。该方法进一步包括在聚碳酸 酯基底表面上施涂底漆。该方法进一步包括为了耐磨性在底漆上施涂 面漆。

[0008]在另一实例中，该方法包括在约室温至约50℃的温度下在 溶剂内混合紫外吸收剂约20分钟，从而确定紫外吸收剂乳液，和添加 该紫外吸收剂乳液到稀释的胶乳乳液的混合物中，其中该紫外吸收剂 在λ＝325纳米(nm)下的消光系数≥45,000L-mol^-1cm^-1，以确定分散体 底漆。该方法进一步包括在聚碳酸酯基底表面上施涂底漆，和在室温 下干燥在基底上的底漆约20分钟。该方法进一步包括在约120℃至130 ℃之间固化在基底上的底漆约30分钟，和为了耐磨性在底漆上施涂面 漆。

[0009]结合附图考虑下述说明和所附权利要求，本发明的进一步 的目的、特征和优点将变得显而易见。

附图简述

[0010]图1是根据本发明的一个实施方案描绘的聚碳酸酯体系的 截面视图；和

[0011]图2是根据本发明另一实施方案的聚碳酸酯体系1的截面 视图。

发明详述

[0012]本发明一般地提供聚碳酸酯体系，该体系增强了耐候性特 征，其中包括增强的耐磨性和抗紫外性。该聚碳酸酯体系包括聚碳酸 酯基底、置于该聚碳酸酯基底上的底漆，和置于该底漆上的面漆。底 漆包括在溶剂内预料不到地相容的紫外吸收剂，其中紫外吸收剂具有 相对高的消光系数、低的挥发性、相对高的光稳定性。结果，该聚碳 酸酯体系增强了紫外吸收性。

[0013]根据本发明的一个实施方案，本发明的一个实例包括含增 强了耐候性的聚碳酸酯体系13的车窗。在这一实施方案中，聚碳酸酯 体系增强了耐候性，其中包括增强的耐磨性和抗紫外性。该体系通常 包括透明的塑料基底、置于该塑料基底上且具有紫外吸收剂的底漆， 和置于底漆上的面漆。

[0014]图1描述了聚碳酸酯体系13的截面的一个实例。正如所示 的，聚碳酸酯体系13包括具有第一表面16和第二表面18的透明的塑 料基底14。在这一实施方案中，第一表面16是外表面或“A”表面， 和第二表面18是窗户12的内表面或“B”表面。