[发明专利]柴油吸入单元和泵模块中的升高的第一填充阀

说明书

本申请要求2005年12月5日提交的美国临时申请No.60/742,443 的在先申请日的受益权，在此以参见的方式引入其全部内容。

技术领域

本发明涉及用于柴油车辆的燃油供给单元，更具体来说，涉及柴油 吸入单元的储槽内的阀结构，其自储槽的底表面升高。

背景技术

柴油倾向于携带水，水会沉积在车辆燃油储槽的底部并且在寒冷条 件下冰冻或产生蜡层。这种冰冻或产生蜡层会堵塞储槽底部内的主填充 阀，并因此阻碍柴油吸入单元工作，造成车辆起动时不注油。

因此，需要提供自储槽底部升高的填充阀，以确保在寒冷工作条件 下车辆的起动注油。

发明内容

本发明的目的是满足上述需要。根据本发明的原理，该目的通过提 供柴油车辆用的燃油传送结构的储槽结构来达到。该储槽结构包括：具 有底表面的燃油储槽。主填充开口设置在所述底表面内，允许燃油从车 辆的油箱进入储槽。辅助填充开口设置在储槽内，自所述底表面升高。 第一阀部件与主填充开口相联，在储槽内的特定压力条件下闭合主填充 开口，并且在储槽内的不同于所述特定压力条件的压力条件下允许燃油 通过主填充开口进入储槽。第二阀部件与辅助填充开口相联，在储槽内 的特定压力条件下闭合辅助填充开口，并且在主开口基本堵塞的情况下， 在储槽内的不同于该特定压力条件的压力条件下允许燃油通过辅助填充 开口进入储槽。

通过考虑下面的构成本申请文件一部分的参照附图的详细描述和所 附的权利要求，本发明的其它目的、特征和特性，以及操作方法、结构 相关元件的功能、部件的组合和制造的经济性会变得更加明显。

附图说明

通过以下结合附图的本发明的优选实施例的详细描述，将更好理解 本发明，其中相似的附图标记表示相似的部件，其中：

图1是根据本发明一个实施方式的原理的柴油吸入单元的燃油储槽 的底部的顶视图，包含主填充开口和升高的填充开口。

图1A是与图1的储槽内的主填充开口相联的阀的剖视图。

图2是图1的升高的填充开口的放大底部视图。

图3是图1的储槽的一部分的侧视图，示出了与升高的填充开口相 联的阀部件以限定升高的填充阀结构。

图4示出了与用于发动机起动注油的吸入管相关的图3的升高的填 充阀结构。

图5是在泵模块中采用的升高的填充阀结构的另一种实施方式的视 图，局部被切除。

图6是图5的泵模块的填充阀结构的放大视图。

具体实施方式

参照图1和4，总体上以10表示的储槽结构包含储槽11，储槽11 具有在其底表面14内的主填充开口12。值得注意，图1仅示出了储槽 11的底部部分。常规的弹性伞状阀部件13(图1A)与主填充开口12相 联，允许燃油通过具有吸入管24(图4)的吸入单元产生的吸力以常规 方式被吸入储槽11。如上所述，由于主开口12在储槽的底部14上，形 成的冰会堵塞开口12并阻碍燃油进入储槽11，从而阻碍车辆发动机的 起动注油。

根据本发明的原理并且如图3所最佳显示，辅助开口(或多个开口) 16设置在储槽10内，自底表面14升高。如图3所示，常规的弹性伞状 阀部件18通过开口20联接于储槽并因此与开口16相联。因此，开口 16和相联的阀部件18限定升高的填充阀结构22。阀部件13和18可以 是任何结构，构造且设置成在储槽10内的特定压力条件下闭合相联的开 口，并在储槽内的不同压力条件下移动或变形以允许燃油进入储槽11。

如图4所示，填充阀结构22确保吸入单元(仅示出了管24)仍然 工作并且车辆会起动注油，因为填充阀结构22的开口16相对于储槽11 的底表面14升高并因此在冰23之上。因此，开口16高于、等于或低于 储槽11内部的吸入单元的吸入管24。开口16的确切位置取决于油箱的 几何形状。在所示实施例中，相对于油箱的底表面26，开口16与吸入 管24的底部开口25在相同的高度D处。

如图2和3所最佳显示，填充阀结构22在储槽的底部14和油箱的 底部26之间限定油盒19。油盒19由底部14内的台阶21限定。开口16 与油盒19连通，因此当与储槽底部14内的开口12相联的主阀13被冰 冻或蜡封时，填充阀结构仍会工作。