[发明专利]自动驻车制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种允许作用在盘式制动器上的自动驻车制动器，特别涉及一种弹簧加载装置，所述弹簧加载装置被包括到操作盘式制动器的活塞中。该弹簧加载装置可以被预先调节以考虑到制动盘和制动衬片变冷却的现象。

本发明因此还涉及一种预先调节这种自动驻车制动器的方法。

背景技术

例如，从文献US 103 02 357和EP 0 866 236得知使用插置在线路中的弹性部件，在自动驻车制动器中传递的制动力沿着所述线路传递，以便减少热效应。然而这些系统不足够紧凑，并且难以修改以便能把它们包括到制动器活塞中而不增加活塞的尺寸。

此外，在包括在制动钳(calipers)中并且在现有技术(参见US6.394.235和DE 199 34 161)中已知的自动驻车制动系统中，除了驱动电动马达的电流的测量之外，不测量制动力，所述电动马达操作自动驻车制动器的致动器。

当驱动电动马达的电流达到设定的水平时，用于使车辆固定不动的力停止(halted)。

然而，没有考虑会影响驱动电动马达的电流和使车辆固定不动所需要的制动力之间的对应关系的各种因素，例如温度。

发明内容

本发明描述了一种带有弹性特性的紧凑并且简单的装置，该装置适于目前应用广泛的各种尺寸的活塞。借助根据本发明的装置，不需要增加制动器的尺寸。根据本发明的这种制动器使得可以补偿由于冷却引起的热弛豫，并且允许监测用于使车辆固定不动的力。

因此本发明提供了一种能补偿热弛豫的简单并且紧凑的装置，此外，该装置也能够提供关于用于使车辆固定不动的有效载荷的精确信息。

因此本发明涉及作用在盘式制动器上的自动驻车制动器，该自动驻车制动器包括位于制动器的活塞的腔体内的弹性装置，所述装置用来经由腔体的进口接收制动力，并将它们传递到所述活塞的腔体的端部，以便使所述活塞可以在盘式制动器的制动衬块上施加制动力。根据本发明，设有：

弹簧，其允许将压力施加至活塞腔体的端部；

第一垫圈，其位于腔体的进口和弹簧之间；

加压装置，其允许将压力施加至所述第一垫圈，以便使该第一垫圈预加载弹簧。

加压装置有利地包括设有外螺纹的第一螺母或在其外周表面上形成螺纹(threaded)的环，并且腔体进口的内壁包括内螺纹，所述第一螺母螺纹旋拧到所述内螺纹中。

另外，有利地设有：

一中心核心件，所述中心核心件沿着弹簧和垫圈的轴线定位，意在经由第一极端压靠在活塞腔体的端部上，中心核心件的第二极端超过第一垫圈朝向腔体进口凸出并包括螺纹部分，

第二螺母，该第二螺母螺纹旋拧在所述螺纹部分上，用来相对于活塞腔体的端部调节中心核心件的位置，并且压靠在第一垫圈上，以便将制动力传递至活塞腔体的端部。

在所述弹簧和活塞腔体的端部之间也有利地设有第二垫圈。

根据本发明的一优选的实施例，设置在活塞腔体中的所述弹簧包括一组堆叠的(a stack of)弹簧盘。

此外，该堆弹簧盘有利地具有内部和外部径向凸起部，所述凸起部能在槽中滑动，所述槽一方面设置在中心核心件外周表面中，另一方面设置在活塞腔体的内表面中。这将使得可以防止中心核心件相对于活塞转动。

弹簧盘具有外周凹口，从而允许制动流体在活塞腔体内容易地流动。

因为同样原因，作为替代方案，活塞腔体的内表面具有槽或间隔件。

根据一实施例的可替代形式，所述堆弹簧盘容纳在柔性封装物中，因此这使得可以防止制动流体进入所述堆弹簧盘。

本发明还涉及一种调节如上文所述的驻车制动器的方法。该方法包括：

-在活塞腔体内放置弹簧、垫圈和加压装置，

-然后对应于待施加至弹簧的预载荷将压缩力施加至弹簧，

-接下来，以这种方式调节加压装置，以便使其压靠在所述垫圈上。

如果加压装置是螺纹旋拧在活塞腔体的开口中的所述第一螺母，则加压装置的调节包括拧紧该螺母，直到其和所述垫圈接触为止。

本方法还包括在不施加压缩力的情况下调节所述第二螺母的位置，以及测量因施加压缩力而引起的中心核心件移动的距离。

本发明的方法还包括测量施加的压缩力和测量中心核心件的行程。还检测特性(力/行程)曲线的斜率变化，从而检测将提供良好调节的行程，并且在不施加力的情况下调节第二螺母的位置。

附图说明

在以下的描述中和附图中，本发明的各种目的和特征将会变的较清楚，在附图中：

图1是根据本发明的装置的分解图；