[发明专利]气体燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明的装置用于供给气体燃料，尤其是向使用液体燃料的发动机供给气体燃料，以便发动机一起使用气体燃料和液体燃料。

背景技术

近年来，用于驱动发电机、割草机、喷雾器等的小型发动机将气体燃料如丙烷、丁烷等和汽油一起使用。

这种发动机具有好的燃料效率，较少产生有害气体，并且在长期不用之后在紧急情况如灾难发生时能有效启动方面性能优异。

因此，在汽油发动机使用的汽化器的上部安装连接器来供应气体燃料。

在一种广泛应用的燃料供给装置中，气体燃料通过下面的方法供给到连接器。

来自气体容器的燃料通过调节器调节压力，在燃料控制器中减压到接近大气压力，然后连到连接器。

通过发动机的转动产生负压，使适量的燃料从文丘里管的喷嘴排出。

然而，很难将燃料控制器安装到传统的气体燃料供给装置中，因为燃料控制器具有较大的体积，并且该装置包括用于紧凑布置各个元件的管路。此外，除了具有较大的体积和重量之外，燃料控制器还比较昂贵。

为了解决上述问题，燃料控制器可以小型化而与连接器形成一体。

目前存在连接器、燃料控制器和调节器集成在一起的燃料供给装置，但是仅用于气体燃料而不可以与汽化器一起使用。

此外，日本专利公开No.H10-299521和No.2001-271667公开了一种能够供给汽油和气体的燃料供给装置。

然而，这种燃料供给装置使用一对电子管，且需要转换开关、启动器、电池、充电设备等。因此，这种装置变得非常昂贵，并且增加了重量和体积，因此很难将该装置安装到小型的发动机中。

因此，申请人改进了气体燃料供给装置，该装置能容易安装到使用液体燃料的发动机中，小型轻便，安装成本低，既能供给液体燃料也能供给气体燃料。

发明内容

因此，本发明一方面提供一种气体燃料供给装置，该装置使用液体燃料，以便发动机能一起使用气体燃料和液体燃料，并且小型轻便且价格低廉。

本发明的上述和/或其它方面能通过提供一种为发动机提供气体燃料的气体燃料供给装置来实现，所述发动机包括汽化器来汽化液体燃料，该装置包括：主体，该主体包括供气体燃料流入的入流通道，供气体燃料流出的出流通道，以及连接到该入流通道和出流通道且用于检测该入流通道和出流通道中流动的气体燃料的检测腔；燃料控制器，该燃料控制器位于所述主体内，用于控制所述入流通道和出流通道中流动的气体燃料的流量；以及主连接器，该主连接器包括与所述出流通道连通的连通通道，并且该主连接器形成于所述主体的一侧且与所述主体形成一体，用于将所述主体连接到所述汽化器。

根据本发明的一方面，所述燃料控制器包括：针阀，该针阀设置在所述入流通道中，用于控制流入到该入流通道中的气体燃料的流量；隔膜，该隔膜设置在所述检测腔内，用于检测作用到所述出流通道的压力；主喷射器，该主喷射器用于控制流入到所述出流通道中的气体燃料的流量；以及喷嘴，该喷嘴用于将从所述主喷射器排出的气体燃料向所述连接器的连通通道喷射。

根据本发明的一方面，所述隔膜根据作用到所述出流通道的压力而变形，并对所述针阀加压和减压以控制流入到所述入流通道中的气体燃料的流量。

根据本发明的一方面，在所述入流通道上设置有接头，该接头连接到输气管。

根据本发明的一方面，在所述输气管上设置有调节器，该调节器恒定地控制流入到所述主体中的气体燃料的压力。

根据本发明的一方面，该气体燃料供给装置还包括副连接器，该副连接器包括与所述出流通道和所述连通通道相连通的副连通通道，并且该副连接器形成于所述主体的另一侧并与所述主体形成一体，用于将所述主体连接到向所述汽化器供应空气的空气滤清器。

附图说明

图1是根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置的透视图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的纵截面图。

图4是图1的局部横截面图。

图5表示安装了根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置。

图6是图5中主体的横截面图。

具体实施方式

下面将参照附图详细描述本发明的代表性实施方式。

图1至图4表示了根据本发明代表性实施方式的气体燃料供给装置。参照图1至图4，根据该代表性实施方式的气体燃料供给装置10向发动机5(见图5)供给气体燃料，该发动机5包括汽化器61(见图5)用于汽化液体燃料。该气体燃料供给装置10包括主体11，燃料控制器21，以及用于将主体11连接到汽化器61的主连接器31。