[发明专利]充电装置、电动车和充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及充电装置、电动车和充电系统，特别涉及安装在电动车上且能够从车外商用电源对蓄电装置进行充电的充电装置的充电方法。

背景技术

日本特开No.5-276677公开了一种充电装置，该装置通过使用外部电源对安装在例如电气车辆或混合动力车等电动车上的蓄电装置充电。充电装置包含用于对蓄电装置进行冷却的冷却装置以及使用来自充电器的充电电力驱动冷却装置的驱动电路。

在充电装置中，当充电电力从充电器供到蓄电装置时，充电电力的一部分也被供到冷却装置，故冷却装置在蓄电装置被充电的同时对蓄电装置进行冷却。因此，采用此充电装置，可以抑制蓄电装置的温度上升并进行有利的充电。

然而，在日本特开No.5-276677所公开的充电装置中，如果冷却装置的电力消耗大，大多数外部供给的电力用于驱动冷却装置，因此，蓄电装置可能不能被充电。

在消耗大量电力但具有高冷却能力的电动空气调节器等被用作用于蓄电装置的冷却装置以保证蓄电装置的充分冷却状态的情况下，以及在蓄电装置在普通家庭中(其中，将要使用的外部供给电力(商用电力)的量被限制为在与电力公司的契约下的规定量)被充电时，特别地，日本特开No.5-276677中公开的充电装置可能不能确保蓄电装置的充电电力。

换言之，在这种充电装置中，输入的商用电力被分配用于对蓄电装置进行充电以及对冷却装置进行驱动。因此，这可导致这样的情况：输入的商用电力可由冷却装置的驱动和电压转换中产生的损耗消耗，不能确保用于蓄电装置的充电电力。

另一方面，增大在与电力公司的契约下设置的电力量对用户产生负担。即使在增大在契约下设置的电力量的情况下，如果在未来蓄电装置放大尺寸且冷却装置相应地具有更高的冷却能力，不能确保用于蓄电装置的充电电力能够得到可靠的保证。

发明内容

做出本发明，以便解决上面介绍的问题。本发明的目的在于提供一种能够在适当地对蓄电装置进行冷却的同时可靠地对蓄电装置进行充电的充电装置。

本发明的另一目的在于提供一种能够在适当地对蓄电装置进行冷却的同时可靠地对蓄电装置进行充电的电动车。

本发明的又一目的在于提供一种能够在适当地对蓄电装置进行冷却的同时可靠地对蓄电装置进行充电的充电系统。

根据本发明，充电装置包含：电力输入单元，其接收供自商用电源的商用电力；充电控制单元，其将从电力输入单元输入的商用电力转换为具有蓄电装置的电压等级的电力，并对蓄电装置进行充电；冷却装置，其对蓄电装置进行冷却；控制单元，其以分时方式对充电控制单元以及冷却装置进行驱动。

在根据本发明的充电装置中，充电控制单元和冷却装置以分时的方式受到驱动，使得蓄电装置的充电和冷却以分时的方式进行。因此，所有输入自电力输入单元的商用电力——除转换损耗外——在蓄电装置被充电的时间帧内被供到蓄电装置，并在蓄电装置被冷却的时间帧内被供到冷却装置。

因此，采用根据本发明的充电装置，可以可靠地保证用于蓄电装置的充电电力。因此，可以在适当地对蓄电装置进行冷却的同时可靠地对蓄电装置进行充电。另外，可以在不增大在契约下设置的商用电力量的情况下对蓄电装置进行充电。

优选为，冷却装置通过接收输入自电力输入单元的商用电力受到驱动。

在充电装置中，存储在蓄电装置中的电力不用于驱动冷却装置。因此，采用这种充电装置，可以对蓄电装置高效率充电。

优选为，控制单元对充电控制单元和冷却装置进行控制，使得由冷却装置进行的对蓄电装置的冷却优先于由充电控制单元进行的对蓄电装置的充电。

在该充电装置中，由冷却装置进行的对蓄电装置的冷却优先于由充电控制单元进行的对蓄电装置的充电。因此，采用这种充电装置，可以可靠地防止由于过热引起的蓄电装置损坏。

优选为，控制单元对充电控制单元和冷却装置进行控制，使得用于蓄电装置的充电电力和冷却装置的电力消耗各自被保持在规定量之内。

因此，采用这种充电装置，可以对蓄电装置进行充电和冷却，同时，把将要使用的商用电力量保持在规定量(例如在与电力公司的契约下设置的电力量)之内。

优选为，充电装置还包含继电器装置，该继电器装置连接在蓄电装置和充电控制单元之间，并根据从控制单元提供的指令运行。当蓄电装置被冷却时，控制单元向继电器装置输出截止指令，并向冷却装置输出驱动指令。当蓄电装置被充电时，控制单元向继电器装置输出连接指令，并向冷却装置输出停止指令。