[发明专利]飞机燃油管联接器

说明书

技术领域

本发明涉及飞机燃油管联接器，并尤其涉及(但非排它地)用于将飞机燃油系统中的双壁管连接到另一燃油管的柔性管联接器。

背景技术

在飞机燃油系统中，通常必须使用双壁管、连接件以及联接器来保护燃油不会泄漏。当泄漏风险高时，例如在飞机的受压机身中时，整个燃油系统可以是双壁的。在泄漏风险较小的地方，可以只使用双壁联接器。由于需要使用柔性联接器来补偿制造公差、结构偏差和热效应而会产生其它的复杂情况。

附图的图1示出连接单壁管(未示出，但定位在如图1所示的联接器的左边)和双壁管102(如图1所示联接器的右边)的现有技术联接器。该联接器包括：(a)刚性联接部分101和(b)柔性联接部分108。刚性联接部分101通过连接件106刚性地附连到单壁管。柔性联接部分108包括内部柔性联接器103、与双壁管105结合的外部柔性联接器104以及可移除套管102。双壁管102和连接件106通过内部柔性联接器103彼此连接，且能够通过内部柔性联接器103的两个O形环密封件109相对于彼此浮动。外部柔性联接器104类似地包括一个O形环密封件110，使外部柔性联接器104和内部柔性联接器103之间能够轴向移动。由内部和外部柔性联接器103、104的密封件109、110来实现的该运动具有不同的旋转中心。这会使联接器经受增加密封件和联接器磨损的侧向负载、并可限制联接器的相对端之间可允许的角度偏差，该两相对端可例如围绕轴线107相对于彼此旋转。密封件109、110的设置还使联接器的体积相对较大，因而需要有相对大的体积来进行安装。该联接器包括在制造过程中产生复杂性的大量部件。现有技术联接器还需要在管子之间有复杂的电连接装置。

发明内容

本发明寻求减轻或克服与现有技术联接器相关的上述缺点中的一个或多个。

本发明提供一种用于连接燃油管的联接器，其中至少一个燃油管是双壁的，且该联接器包括：

管端配件，管端配件包括外表面和内表面，

双壁插槽装置，该双壁插槽装置包括外部插座和内部轴，管端配件至少部分容纳在外部插座和内部轴之间的区域内，

第一密封环，该密封环提供管的管端配件的内表面和双壁插槽装置的内部轴之间的密封，以及

第二密封环，该密封环提供管端配件的外表面和双壁插槽装置的外部插座之间的密封，其中

该联接器设置成管端配件和双壁插槽装置能够相对于彼此枢转。

与图1的现有技术联接器相比，下述本发明的实施例有利地降低了联接器中使用的部件的数量，由此降低了制造成本和组装错误的风险。下述本发明的实施例能够将联接器制造成比图1所示现有技术联接器更短且更紧凑，减轻联接器的重量并减少联接器所占据的体积。该实施例的联接器还可提供在提高了调节联接器的角度偏差的能力方面的改进的总体灵活性，并可降低密封件上的侧向负载。当然，本发明的其它实施例也可提供这些优点，而一些实施例仅提供上述优点中的一些。

第一和第二密封环的中心较佳地未彼此显著分开，但也不需要重合。第一和第二密封环设置成使得(a)从第二密封环的中心延伸到第二密封环的表面上第一点的第一假想线和(b)从第二密封环的中心延伸到第一密封环的外表面上第二点的第二假想线之间的角度在在0至5度之间，且更佳地在0至2度之间，第一和第二点选择成使得它们的间距最小。

第一和第二密封环可设置成使得第一和第二密封件的中心之间、沿第一密封件的平面的法线方向的距离在0至10mm之间，且更佳地在0至5mm之间。

第一和第二密封环可设置成基本上共面。第一和第二密封环的中心可重合。管端配件和双壁插槽装置能够相对于彼此朝向彼此和彼此分开地滑动。第一密封环的布置使管端配件的内表面能够相对于双壁插槽装置的内部轴滑动。第二密封环的布置使管端配件的外表面能够相对于双壁插槽装置的外部插槽滑动。

管端配件和双壁插槽装置可相对于彼此枢转高达至少+2度或-2度，或者甚至高达+5度或-5度。

双壁插槽装置可由第一单体部件限定。管端配件可由第二单体部件限定。在本发明的某些实例中，双壁插槽装置可包括三个单体部件，形式是第一部件限定内部轴而第二和第三部件共同限定外部插槽。这种构造，尽管包括比所必需的部件多的部件，但可在制造和/或装配期间辅助联接器的组装。

电连接条可电连接双壁插槽装置和管端配件。