[发明专利]具有低收缩率、高冲击强度、刚度和抗划伤性的聚丙烯树脂

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有低收缩率及优异的冲击强度和高刚度以及抗划伤性的聚丙烯树脂、该树脂的应用及包含该树脂的制品。 

背景技术

GB-A 1,156,813公开了一种丙烯共混聚合物，该丙烯共混聚合物包含：65～96wt％的丙烯聚合物，其包含少于10wt％的共聚单体；2～20wt％的EPR或EPDM，其包含20～80wt％的乙烯且特性粘度在1～3.5dl/g之间；和5wt％的乙烯聚合物，其包含少于5wt％的共聚单体，其密度大于910kg/m³且熔流率在0.1～20g/10min之间。 

WO 02/44272公开了一种聚烯烃组合物，该聚烯烃组合物包含85～98wt％的丙烯/α-烯烃共聚物和2～15wt％的乙烯聚合物，所述丙烯/α-烯烃共聚物含有最高达15mol％的作为基体的α-烯烃且包含20～80mol％的α-烯烃的丙烯/α-烯烃橡胶共聚物，所述乙烯聚合物的密度小于925kg/m³且为均聚物或与含有4～10个碳原子的α-烯烃的乙烯共聚物。 

US-A 4113806公开了一种具有改善的光学性质的聚丙烯耐冲击共混物，该聚丙烯耐冲击共混物包含70～90wt％的熔流率在0.5～30g/10min之间的丙烯聚合物；2～24wt％的乙烯含量高于50wt％的EPR或EPDM；和1～18wt％的密度小于929kg/m³且熔流率为0.5～30g/10min的LDPE。 

EP 0 714 923 A1公开了一种丙烯嵌段共聚物，该丙烯嵌段共聚物包含30～94.9wt％的为均聚物或共聚单体含量最高达20wt％的共聚物的丙烯聚合物；5～50wt％的α-烯烃含量为20～80wt％的丙烯/α-烯烃共聚物；和0.1～20wt％的密度大于920kg/m³的乙烯聚合物。 

聚丙烯树脂的一个缺点是，在大多数成型工艺中，它们有严重的出模收缩。这意味着在尺寸公差重要的应用中，必须使模具适合具体的组合物和具体的成型操作以生产要求精确尺寸的制成零件。当制造者有适合于某种组合物和成型操作的模具，并且随后希望替换为不同的组合物或限制工艺如提高冷却速率时，这种收缩问题特别地麻烦。因为聚丙烯树脂在纵向和横向方向上显示出不同的出模收缩，所以这种问题被放大了。 

聚丙烯树脂非常适合于制备柔韧的结构，例如用于汽车应用的车体部件，其包括作为缓冲器、空气阻尼器和其它装饰的外部部件及作为仪表板、安全气袋覆盖物等的内部部件。 

根据WO 96/19533，一种具有减小的收缩率的用于汽车车体部件的热塑性烯烃弹性体由至少50wt％的聚丙烯、至少20wt％的EPR和至少4wt％的与至少一种含有4～20个碳原子的α-烯烃的乙烯共聚物组成，该热塑性烯烃弹性体的熔流率在0.5～50g/10min之间且密度在860～920kg/m³之间。 

EP 0 784 074 A1公开了一种用于汽车内部材料的聚丙烯树脂组合物，该聚丙烯树脂组合物包含熔流率为1～100g/10min的聚丙烯聚合物和0.5～50wt％的特性粘度大于2dl/g的EPR。 

US-A-5147933描述了一种用于汽车内饰件和外饰件的聚丙烯树脂组合物，该聚丙烯树脂组合物由50～90wt％的含有2～8wt％的乙烯共聚单体且熔流率为10～40g/10min的聚丙烯聚合物；5～25wt％的包含10～60wt％丙烯共聚单体的EPR；和5～30wt％的密度大于942kg/m3且熔流率为1～20g/10min的HDPE组成。在EP 0 699 711 A1中公开了另一种适于在汽车部件中应用的聚丙烯树脂，并且该聚丙烯树脂由25～40wt％的丙烯聚合物、25～45wt％的EPR、5～15wt％的乙烯-α-烯烃共聚物和5～30wt％的滑石组成。 

特别地，汽车车体部件必须具有高的冲击强度(在零度以下也一样)、高刚度和良好的抗划伤性。但是，已知的树脂未表现出令人满意的这些性质与低收缩率相结合的综合组合。 

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种用于制备具有低收缩率，特别是几乎不受部件的方向影响的收缩率，同时具有优异的冲击强度(在零度以下也一样)、高刚度和良好的抗划伤性的制品的聚丙烯树脂。 

该目的是通过包含丙烯共聚物(该丙烯共聚物含有特性粘度非常低的乙烯-丙烯共聚物)、混入密度在905～930kg/m³之间的聚乙烯的聚丙烯树脂达到的。 

因此，本发明的聚丙烯树脂包含：