[发明专利]带有用于横轴套筒端部的密封环的横轴球窝接合

说明书

发明领域

本发明一般涉及横轴接合，更具体地说涉及横轴球窝接合构造， 所述横轴球窝接合构造具有带通孔的球套和带枢销端部(套筒端部) 的中心球，该枢销端部在外表面上具有密封区，用于与波纹管元件(密 封套)连接。

发明背景

横轴接合已知包括一接合两个枢销(短轴端部)的中心球。这种 球窝接合能控制两个相邻部件彼此之间的相对运动。中心球窝接合安 装在轴承壳套中，所述轴承壳套支承在壳体内。球和枢销结构是空心 的，同时提供用于容纳螺栓的球套。

横轴接合是一种球窝接合，所述球窝接合特别设计成在径向方向 上运送载荷，并通过夹紧力和摩擦作用将这类载荷转移到配合部分。 通常，把两侧夹板(具有两个凸缘的连接部分构架)触及内套筒的相 应表面。夹板(凸缘)具有通孔，且在装配过程中使螺栓穿过夹板和 横轴接合的内径或通孔。在那之后将螺栓拧紧，以便(端面和连接件 之间的)摩擦作用阻止接头移动。通常，横轴接合用作阻尼器接合(壳 体压入阻尼器中)或者用作枢轴接合，所述枢轴接合作为前悬挂装置 控制臂副架连接处衬套的替代物，及此外用作后悬挂装置中的铰链接 合。垫圈和组合式内套筒已知设置在连接部分和套筒端面之间，但它 们显示缺点是二者垫圈都压入内径中，并因此减少断裂载荷，或者对 某些直径来说，增加外径或组合式套筒也减少断裂载荷。目前难以密 封横轴接合，这主要是于缺少密封区和配合部分表面的“保护”。常 见的现行设计具有套圈(垫圈)，所述套圈(垫圈)压入套筒的内孔 中，这要求内孔尺寸过大(通常比螺栓直径大2mm)，所述尺寸过大 决定横轴开口要求和套筒厚度。也可能有垫圈在运动到客户的过程中 掉落的质量关系。

美国专利申请公报2004146338(还有DE 10202022)公开了包括 横轴型的球窝接合。一个部件通过容纳在球套的孔内的螺栓连接到另 一个部件上，所述另一个部件紧固在接头壳体的外部上。轴承壳套在 枢销的纵向轴线的轴向方向上用两个挡圈(closing ring)固定。为了 固定轴承壳套，这些挡圈具有圆筒形外部轮廓和朝向轴承壳套外部轮 廓的内侧。密封圈在挡圈的外部轮廓处连接到壳体上。每个枢销端部 的外表面都具有密封区，所述密封区带有轮廓，用于容纳波纹管元件。

DE 1036 2009公开了一种用于汽车和飞机起落架的球窝接合，所 述球窝接合带有壳体，该壳体具有主要部分和环部分。壳体具有一内 部部分或球套，所述球套在壳体主要部分中带有轴承面和轴承壳套。 球套的每个枢销端的外表面具有一密封区，所述密封区带有用于容纳 波纹管元件的轮廓。

把球套的每个枢销端部的外表面加工成具有用于容纳波纹管元件 的密封区轮廓的形状有缺点。枢轴的端部加工成形或形成框架降低了 材料性能和降低了承受夹紧力的能力。螺栓另外加工成一定尺寸以便 提供足够的夹紧力(比如在螺栓和表面及夹紧到球套上的一部分之间 产生摩擦作用)，以便可以承受径向载荷而不滑动。球套必须在设有 屈服或破碎的情况下承受径向螺栓的夹紧力。照这样，与夹紧部分接 触所需的球套端面的表面积量必需变得更大。照这样，利用垫圈来增 加这个用于夹紧的面积。垫圈可以在球套的端面处使用，并且这些垫 圈可以延伸到套筒的内部。因而这些垫圈限制可以穿过套筒开口装配 的螺栓尺寸，或者构造必需扩大尺寸。

发明提要

本发明的目的是提供一种改进的球窝接合，尤其是设有上述问题 的横轴接合，所述改进的球窝接合设计简单、构造坚固且制造成本低。