[发明专利]燃料电池电动车

说明书

相关申请的横向参考

本申请要求2005年10月25日提交的日本专利申请No.2005-309865的优先权。因此，日本专利申请No.2005-309865的全部内容通过引用包含于此。

技术领域

本发明涉及一种用于将燃料电池安装在电动车辆上的安装结构。更具体地，本发明涉及一种燃料电池与驱动电动机一起安装的燃料电池电动车。

背景技术

日本特开2003-173790号公报公开了一种传统的燃料电池电动车，其中，燃料电池堆被安装在前舱中。通过沿相对于车辆的垂直方向堆叠多个单位燃料电池来形成燃料电池堆。

考虑到上述情况，由该公开内容，对本领域技术人员来说明显的是，存在对改进的燃料电池电动车的需求。本发明致力于现有技术中的该需求以及由该公开内容对本领域技术人员来说明显的其它需求。

发明内容

在上述文献所述的传统的燃料电池电动车中，为了使流体供给/排出管与燃料电池堆的上侧和下侧连接，需要大空间用于安装多个流体供给/排出管，该流体供给/排出管用于供给和排出用于燃料电池堆的燃料电池流体(如燃料气体、氧化气体等)。因此，由于对流体供给/排出管的该空间需求，不能大幅增加堆叠在一起以形成燃料电池堆的单位燃料电池的数量。

根据上述问题设计本发明。从而，本发明的目的是提供一种能够通过增加堆叠在一起以形成燃料电池堆的单位燃料电池的数量而增加燃料电池的输出功率的燃料电池电动车。

为了实现上述的目的，提供一种燃料电池电动车，其基本上包括：驱动电动机、燃料电池、以及第一和第二供给/排出歧管。驱动电动机被布置在一对车轮之间。燃料电池被布置在驱动电动机的上方，并且具有沿车辆的垂直方向堆叠的多个单位电池。燃料电池包括被构造和布置成向单位电池分配燃料气体、氧化气体和冷却剂的多个贯通歧管。第一和第二供给/排出歧管分别被布置在驱动电动机的车辆横向上的第一和第二横向端部附近。第一和第二供给/排出歧管与贯通歧管流体连接，以向燃料电池输送燃料气体、氧化气体和冷却剂。第一和第二供给/排出歧管包括用于输送燃料气体、氧化气体和冷却剂的多个流体连接口，该流体连接口位于在车辆的俯视图中与形成在燃料电池中的贯通歧管的位置大致重叠的位置。

对本领域技术人员来说，从下面结合附图对本发明的优选实施例的详细说明中，本发明的这些和其它目的、特征、方面和优点将变得明显。

附图说明

现在说明形成该原始公开内容的一部分的附图：

图1是示出根据本发明的第一实施例的燃料电池电动车的动力系统的配置的示意性左视图；

图2是根据本发明的第一实施例的燃料电池电动车的布置燃料电池的区域的后侧立体图，其示出移除燃料电池壳体的状态；

图3是根据本发明的第一实施例的燃料电池电动车的布置燃料电池的区域的后视图，其示出移除燃料电池壳体的状态；

图4是根据本发明的第一实施例的燃料电池电动车的布置燃料电池的区域的俯视图，其示出移除燃料电池壳体的状态；

图5是示出根据本发明的第一实施例的燃料电池和一对供给/排出歧管之间的安装结构的分解正视立体图；

图6是示出根据本发明的第一实施例的供给/排出歧管的结构的一系列的图(a)至(g)，其中，图(a)是从供给/排出歧管的第一侧看的供给/排出歧管的立体图，图(b)是从供给/排出歧管的第二侧看的供给/排出歧管的立体图，图(c)是沿图(a)中的剖面线6c-6c截取的供给/排出歧管的剖视图，图(d)是沿图(b)中的剖面线6d-6d截取的供给/排出歧管的剖视图，图(e)是沿图(a)中的剖面线6e-6e截取的供给/排出歧管的剖视图，图(f)是沿图(a)中的剖面线6f-6f截取的供给/排出歧管的剖视图，图(g)是沿图(a)中的剖面线6g-6g截取的供给/排出歧管的剖视图；

图7是根据本发明的第一实施例的燃料电池电动车的布置燃料电池的区域的立体图，其示出燃料电池被容纳在燃料电池壳体的内部的状态，该燃料电池壳体被固定联接到车架；

图8是示出根据本发明的第二实施例的将燃料电池和供给/排出歧管安装到车架的安装结构的立体图；