[发明专利]用于内燃机的排气净化装置和用于控制该装置的方法无效

专利信息
申请号: 200680038769.6 申请日: 2006-10-16
公开(公告)号: CN101292079A 公开(公告)日: 2008-10-22
发明(设计)人: 植田贵宣;小田富久;新美国明;辻本健一 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F01N3/08 分类号: F01N3/08;F01N3/20;F02D41/14
代理公司: 北京市中咨律师事务所 代理人: 马江立;柴智敏
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃机 排气 净化 装置 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种用于内燃机的排气净化装置,包括第一排气通路(22a)和第二排气通路(22b),所述第一和第二排气通路由设置在所述第一和第二排气通路上游的公共排气通路(21)分支而成,其中在所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)的每一个中均设置有NOx吸收剂(67),所述NOx吸收剂(67)在进入的排气的空燃比变稀时储存包含在排气中的NOx并且在进入的排气的空燃比变浓时释放所述NOx,其特征在于:

在所述公共排气通路(21)中设置有燃料阀(32);

当需要从设置在所述第一排气通路(22a)中的所述NOx吸收剂(67)以及从设置在所述第二排气通路(22b)中的所述NOx吸收剂(67)释放NOx时,从所述燃料阀(32)供给燃料,以使所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)的每一个中的排气的空燃比为浓;并且

所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的一个排气通路在从所述燃料阀(32)供给所述燃料后暂时关闭,以便使所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的所述一个排气通路中的排气的空燃比保持为浓。

2.根据权利要求1所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的在从所述燃料阀(32)供给燃料后暂时关闭的所述一个排气通路在每次使所述排气的空燃比为浓以从所述NOx吸收剂(67)释放NOx时在所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)之间交替切换。

3.根据权利要求1所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,在所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)的每一个中设置有载持所述NOx吸收剂(67)的NOx储存-还原催化剂(23a,23b)。

4.根据权利要求1所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,在所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)的每一个中设置有载持所述NOx吸收剂(67)的颗粒过滤器(24a,24b)。

5.根据权利要求1所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,在所述第一排气通路(22a)的上游或下游设置一个排气控制阀(26a)以关闭所述第一排气通路(22a),以及在所述第二排气通路(22b)的上游或下游设置一个排气控制阀(26b)以关闭所述第二排气通路(22b)。

6.根据权利要求1所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,在所述第一排气通路(22a)的下游端和所述第二排气通路(22b)的下游端合并的部位设置有一个排气控制阀(26)以关闭所述第一排气通路(22a)或所述第二排气通路(22b)。

7.根据权利要求1所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,在从所述燃料阀(32)供给所述燃料后,所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的所述一个排气通路在从所述燃料阀(32)供给燃料后经过第一时间段时关闭,并且在所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的所述一个排气通路的所述关闭后经过第二时间段时打开。

8.根据权利要求7所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第一时间段是使得从所述燃料阀(32)供给的所述燃料能够保留在所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的所述一个排气通路中的时间段。

9.根据权利要求8所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第一时间段随着进气量的增加而缩短。

10.根据权利要求8所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第一时间段随着所述NOx吸收剂(67)的温度的升高而缩短。

11.根据权利要求7所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第二时间段是所述第一排气通路(22a)和所述第二排气通路(22b)中的所述一个排气通路中的排气的空燃比保持为浓的时间段。

12.根据权利要求11所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第二时间段随着进气量的增加而缩短。

13.根据权利要求11所述的用于内燃机的排气净化装置,其中,所述第二时间段随着所述NOx吸收剂(67)的温度的升高而缩短。

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