[发明专利]用于致动机动车辆制动系统的制动器致动单元

权利要求书

1.一种用于致动“线控制动”类型的机动车辆制动系统的制动器致动单元，该制动器致动单元包括：

既可借助于支承在轴上的制动踏板也可借助于电子控制单元根据驾驶员意图致动的制动力放大器，其中设有在“线控制动”工作状态下用于使制动踏板和制动力放大器之间的传力连接脱离接合的装置，

用于检测驾驶员减速意图的装置，

以及与制动踏板协同作用的踏板行程模拟器，通过该踏板行程模拟器在“线控制动”工作状态下可以与制动力放大器的致动无关地模拟作用在制动踏板上的反作用力，并且该踏板行程模拟器在“线控制动”工作状态下可在制动踏板(1)和制动力放大器之间的传力连接脱离接合时接通，而可在非“线控制动”工作状态下断开，其中，该踏板行程模拟器由至少一个模拟器弹簧构成，该模拟器弹簧在作用上设置在与制动踏板相连接的传力部件和模拟器壳体之间，该模拟器壳体借助于两个轴承支承在所述轴上，其特征在于，所述模拟器壳体(22)具有用于容纳所述两个轴承(27、28)的柱形区域(26)。

2.根据权利要求1所述的制动器致动单元，其特征在于，所述模拟器弹簧(7)设计成部分地围绕作用在所述柱形区域(26)上的弯曲的扁簧。

3.根据权利要求1或2所述的制动器致动单元，其特征在于，在所述制动踏板(1)和模拟器弹簧(7)之间的力传递通过摩擦元件(19)进行，该摩擦元件与设置在模拟器壳体(22)中的摩擦面(20)协同作用以产生滞后作用，所述模拟器弹簧(7)的一端支承在该摩擦元件中。

4.根据权利要求1、2或3所述的制动器致动单元，其特征在于，设有用于调整制动踏板特性曲线的前进路线的可压缩元件(25)，所述摩擦元件(19)在走过一段预定的距离后可与该可压缩的元件接合。

5.根据权利要求4所述的制动器致动单元，其特征在于，所述可压缩元件(25)设置在一保持件(34)上，该保持件可在模拟器壳体(22)中调节，以调整所述可压缩元件(25)与所述摩擦元件(19)之间的距离。

6.根据权利要求4所述的制动器致动单元，其特征在于，所述可压缩元件(25)设置在一保持件(35)上，该保持件接纳所述模拟器弹簧(7)的另一端(30)并且可在模拟器壳体(22)中调节，以调整所述模拟器弹簧(7)的力并调整所述可压缩元件(25)与所述摩擦元件(19)之间的距离。

7.根据上述权利要求中任一项所述的制动器致动单元，其特征在于，在所述模拟器壳体(22)或模拟器壳体盖的外侧区域内形成有止挡部(32)，该止挡部与设置在制动踏板(1)上的止挡元件(31)协同作用，以限制制动踏板的致动行程。

8.根据上述权利要求3至7中任一项所述的制动器致动单元，其特征在于，所述摩擦元件(19)设计成两件式，包括与传力部件(14)协同作用的第一摩擦部分(19a)以及与该第一摩擦部分(19b)脱离接合并可受限转动地支承在该第一摩擦部分(19a)中的第二摩擦部分(19b)。

9.根据权利要求8所述的制动器致动单元，其特征在于，所述第二摩擦部分借助于球-窝接头安装在所述第一摩擦部分中。