[发明专利]具有隔离的压缩限制装置的垫圈组件

说明书

发明领域

本发明涉及用于在夹在一起的两个元件的接合处形成密封的静垫圈组件，特别是涉及具有限制弹性密封元件压缩特征的这类垫圈。 

背景技术

众所周知，许多领域都采用静垫圈来密封两个夹在一起的元件的接合处，实现对经该元件之间的开口及经该垫圈传送的介质进行流体紧密封。通常，这类垫圈具有某些类型的刚性载体框架，该刚性载体框架上模塑成型有橡胶或其他弹性体材料条，以提供压缩状况下的有效密封。 

在一种已知垫圈组件中，上述载体框架由塑胶制成，其厚度，特别是密封条区域的厚度，有效限制弹性体密封条可被压缩的量。在最大压缩处，夹紧元件的配合面与塑胶载体框架上相应的阻止面相对，从而避免该弹性密封条的进一步压缩。虽然这种设置可以有效控制弹性密封条的压缩，但需要塑胶载体本体具有足够的厚度和强度来承受夹紧负载而不会断裂。 

发明内容

本发明提供一种用于内燃机的垫圈组件，包括具有多个介质传送口的载体框架。弹性体密封材料模塑成型于所述载体框架上，与所述介质传送口中至少部分为环绕关系，该弹性体密封材料向外突伸出于所述载体框架，以便在该垫圈组件被压缩时弹性变形，从而提供所述进气口周围的密封。压缩限制装置设于所述载体框架上，通过中间弹性体粘结材料将该压缩限制装置隔离，避免其与所述载体框架直接接触，从而限制所述垫圈夹设于所述汽缸盖和汽缸体之间时所述弹性体密封材料的压缩。 

所述弹性体粘结材料的优点在于使得压缩限制装置相对所述载体框架自由浮动。在限制密封元件可被压缩量的同时，这种自由浮动限制装置甚至促进密封元件的分布。 

采用隔离的压缩限制装置进一步具有令载体框架本身不再作为压缩限制器的优点。由此，增加了密封材料的有效密封面积，从而增强了垫圈的密封效力。 

所述压缩限制装置可进一步包括从其压缩限制面突伸出的定位销。该定位销具有在垫圈安装和使用期间协助将该垫圈定位于适当排列位置的优点。 

附图说明

为便于理解本发明的特征及优点，以下结合具体实施例和附图对本发明进行详细描述，其中： 

图1是根据本发明当前的优选实施例构造的垫圈组件的立体图； 

图2是图1中的一部分的放大片断立体图； 

图3是沿图2中3-3线的放大剖视图；以及 

图4是类似图3的视图，但展示了安装使用中处于压缩状态下的垫圈。 

具体实施例

根据本发明的实施例构造的垫圈组件10如图1所示，包括载体本体或框架12，为该垫圈组件10提供了刚性构架。该框架12可由适合的材料例如渗铝钢等制成。组件10设有多个介质传送口。该实施例展示了具有多个进气口14和发动机冷却液口16的进气歧管垫圈10。该垫圈10用于密封进气歧管18和汽缸盖20(图4)的接合处。传送口14、16与进气歧管18和汽缸盖20内的相关开口对应，以便分别经垫圈组件10上的传送口14、16在进气歧管18和汽缸盖20之间传送可流动介质，例如空气和发动机冷却液。 

弹性体密封材料(例如橡胶等)条22模塑成型于载体本体12上各介质传送口14、16周围，在进气歧管18经螺栓固定于汽缸盖20上时提供这些传送口周围的流体紧密封。密封条22从相对侧突伸出载体本体12，从而在夹设于进气歧管18和汽缸盖20之间时被弹性压缩(比较图3和4)。 

负载或压缩限制装置24设于载体本体12上，与传送口14、16中的至少一个传送口相邻。装置24具有相对的压缩限制面26、28，界定限制装置24的厚度t1。未压缩状态下(图2和图3)，该厚度t1大于直接围绕传送口14、16的区域内载体12的厚度t2，小于密封条22的最大厚度t3。有效厚度，意味着考虑任何中间载体材料，而非通过垫圈组件10的厚度从峰值到峰值测量密封条时可能存在的载体材料。压缩限制装置包括外围侧面29，该外围侧面29与载体框架12隔开而不会直接接触。压缩限制装置24作为与载体框架12分离的元件成型，并通过中间弹性体粘结材料31的镶边安装于载体框架12。该材料31在外围侧面29周围环绕装置24，将该装置24隔离，使其不会与载体框架12直接接触。这使得装置24可相对载体浮动至材料31所允许的范围。同样地，通过相对载体框架12倾斜或移动装置24，可调节夹紧面之间产生的偏移，从而实现压缩限制功能，以最大化密封条22的密封效力。装置24可由适合的金属制成，例如不锈钢等，但本发明不限于材料的选择。