[发明专利]电梯设备中的超速检测机构,防止超速的安全驱动装置和电梯设备无效

专利信息
申请号: 200680030317.3 申请日: 2006-01-10
公开(公告)号: CN101243002A 公开(公告)日: 2008-08-13
发明(设计)人: 米格尔·A·马多斯·米查乌斯;阿纳米茨·阿隆索·马里特克萨拉尔;菲尔克斯·马蒂内斯·诺格拉 申请(专利权)人: 奥安达电梯公司
主分类号: B66B5/04 分类号: B66B5/04;F16D65/14
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 张祖昌
地址: 西班牙*** 国省代码: 西班牙;ES
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摘要:
搜索关键词: 电梯 设备 中的 超速 检测 机构 防止 安全 驱动 装置
【权利要求书】:

1. 一种电梯设备中的超速检测机构(10、10″),该类型的超速检测机构(10、10″)装有轮(13),所述轮(13)设有轴(23),该轴(23)按照电梯设备的电梯间(3)的移动速度旋转,其特征在于,所述超速检测机构(10、10″)包括:

-至少一个枢转臂(20、21),所述枢转臂(20、21)装配在旋转轮(13)的平面中的一个上,枢转臂(20、21)在枢转臂中的一个端部设有连杆(22),而在其相对端设有自由端(29、31),从而使所述枢转臂(20、21)通过由轮(13)旋转产生的离心力作用而摆动,

-磁性装置(25、26、25′、26′、35),所述磁性装置(25、26、25′、26′、35)产生吸引力,从而保持枢转臂(20、21)在轮(13)上的位置,用于电梯间(3)的正常移动速度,

-挡块(30),所述挡块(30)属于轮(13)外面的一部分(11-11′),稍微向其内部延伸,当由于电梯间(3)的超速而在枢转臂(20、21)上通过轮(13)的旋转产生的离心力超过磁性装置(25、26、25′、26′、35)的吸引力时,枢转臂(20、21)的自由端(29、31)接触倚靠在挡块(30)上,从而开始制动电梯间(3)。

2. 按照权利要求1所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,它装有两个枢转臂(20、21),所述两个枢转臂(20、21)装配在旋转轮(13)的其中一个平面上,从而通过由轮的旋转产生的离心力作用而摆动,根据轮(13)的旋转方向并由此用于电梯间(2)的向上或向下运动,枢转臂(20、21)中任何一个的自由端(29、31)发生接触倚靠在挡块(30)上。

3. 按照权利要求1所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,磁性装置(25、26、25′、26′、35)包括磁体(25、25′),所述磁体(25、25′)连接到每个枢转臂(20、21)上,该磁体(25、25′)与磁体(26、26′)相对,所述磁体(26、26′)位于轮(13)上,用于在超速阀值下的轮(13)的速度。

4. 按照权利要求3所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,它具有调节装置(28、46),以调节所述对置磁体(25、26、25′、26′)之间的距离,从而调节所述对置磁体(25、26、25′、26′)之间的吸引力。

5. 按照权利要求3和4所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,磁体(25、26、25′、26′)中的至少一个包括铁磁性材料(35)。

6. 按照权利要求1和2所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,枢转臂(20、21)的自由端(29、31)相对于枢转臂(20、21)的其余部分被连接,以便于它们的缩回,并与弹性装置(41)永久接触,从而便于恢复自由端(29、31)的伸展位置。

7. 按照权利要求1、2和6所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,枢轴臂(20、21)摆动,其与同步装置(24)关联。

8. 按照权利要求7所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,同步装置(24)包括有齿部分(24)。

9. 按照权利要求1和2所述的电梯设备中的超速检测机构(10、10″),其特征在于,轮(13)在枢转臂(20、21)所处于的表面上装有固定挡块(44),枢转臂(20、21)可以接触倚靠在所述挡块(44)上,以便形成在离心力的作用下所达到的最大张开位置。

10. 按照权利要求1所述的电梯设备中的超速检测机构(10),其特征在于,轮(13)在与导轨(2)接触的情况下旋转,并且轮(13)外面的部分(11-11′)包括设有挡块(30)的鼓轮(11),所述鼓轮(11)围绕旋转轮(13)的同一轴(23)装配,当在超速情况下枢转臂(20、21)与挡块(30)接触时,所述鼓轮(11)与轮(13)成整体旋转,并且鼓轮(11)在其外表面上还设有至少一个制动元件(33),所述制动元件(33)逐渐起作用倚靠在导轨(2)上,而鼓轮(11)旋转,直到只有制动元件(33)与导轨(2)接触,而轮(13)不再与导轨(2)形成接触,并且其轴(23)在相反方向上向导轨(2)移动。

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