[发明专利]传动带用橡胶组合物以及传动带

说明书

技术领域

本发明涉及传动带用橡胶组合物以及传动带。

背景技术

一直以来，V带、多楔带(V-ribbed belt)等传动带得到广泛使用，例如，在运转汽车用辅助设备的情况下，这样的传动带被广泛用作用于驱动辅助设备的传动带等。由于该用于驱动辅助设备的传动带在滑轮(树脂、铝等绝缘物)之间产生静电，因而给电子设备带来不良影响，或者有可能造成因漏电而引起的电击事故。

因此，近年来，要求降低用于驱动辅助设备的传动带的电阻，具体地说，希望提供一种具有如下等性质的传动带：在施加500V的电压来测定100mm的距离之间的电阻时，该电阻值为200MΩ以下。

因此，开发出了各种使传动带具备导电性的技术。

专利文献1公开了一种多楔带，该多楔带上覆盖有外覆帆布橡胶复合体，该外覆帆布橡胶复合体含有以橡胶组合物形成的背面橡胶层，该橡胶组合物以CR聚合物、硬碳和导电性碳为主要成分。专利文献2公开了一种传动带，该传动带是在带主体的表面上粘接混入/混纺有碳纤维的传动带用帆布而形成的。

此外，专利文献3公开了一种多楔带，该多楔带的背面具有帆布层，该帆布层由帆布和附着在该帆布上的橡胶构成，通过在橡胶中分散导电性的炭黑、科琴黑(Ketjen black)、金属粉末或碳纤维等导电材料，使帆布层具有导电性。这些技术是通过使带的背面侧具有导电性来防止上述问题的发生。

但是，对于具有这种构成的传动带，即使能够使新产品的带具有导电性，但是，当安装到发动机上进行运转时，也会导致带失去导电性。因此，近年来，需要使运转后的带仍保持导电性，但以目前现状难以应对这样的要求。并且，还要求使底橡胶层面也具有导电性，并且还希望提供一种使带运转所产生的电阻上升较少的橡胶混合技术。

专利文献1：日本特开平6-323368号公报

专利文献2：日本特开平10-38033号公报

专利文献3：日本特开平10-184812号公报

发明内容

本发明是鉴于上述现状而提出的，其目的在于，提供一种传动带用橡胶组合物，该传动带用橡胶组合物能够制造出具有优异的导电性、运转后的导电维持特性、耐弯曲疲劳性以及耐磨损性的传动带。

本发明涉及一种传动带用橡胶组合物，其特征在于，该传动带用橡胶组合物是通过在100质量份橡胶中，在满足下述式的范围内混合DBP吸油量为300cm³/100g以上的导电性碳和氮吸附比表面积为40m²/g～100m²/g、DBP吸油量为100cm³/100g～160cm³/100g的炉法炭黑而得到的，所述式为70≤8X+Y≤200、且2≤X≤20以及0≤Y≤90，式中，X表示上述导电性碳的含量(质量份)，Y表示上述炉法炭黑的含量(质量份)。

优选上述橡胶为乙烯-α-烯烃弹性体。

优选上述乙烯-α-烯烃弹性体的门尼粘度ML₁₊₄(125℃)为40～70。

优选上述乙烯-α-烯烃弹性体的乙烯含量为50％～70％。

优选在上述橡胶中混合有操作油(process oil)，并且相对于100质量份上述橡胶，操作油的含量为30质量份以下。

本发明还涉及一种传动带，其特征在于，所述传动带是使用上述传动带用橡胶组合物而得到的。

对于上述传动带，作为构成上述传动带的硫化橡胶的动态粘弹性特性，优选在拉伸模式、频率10Hz、静载荷3kgf/cm²、动态应变0.6％、温度25℃的条件下，带长度方向的tanδ为0.25以下。

权利要求6所述的传动带。

对于上述传动带，作为构成上述传动带的硫化橡胶的动态粘弹性特性，优选在依照JIS K6229、萃取溶剂为正己烷、试验方法为A法、萃取装置为类型1的条件下，溶剂萃取量为14％以下。

优选上述传动带为多楔带、双楔带(double-ribbed belt)或平带。

下面，详细说明本发明。