[发明专利]用于暂时的电梯安全空间防护等的制动装置或安全钳

说明书

技术领域

本发明涉及电梯轿厢的制动装置或安全钳，该电梯轿厢在井道中沿竖直导轨运行，在这里，制动装置或安全钳操作一个配备有摩擦面的且作为钳体的滚子，该滚子在一个相对导轨倾斜延伸的刻缝中摩擦导向移动并且被弹性地压到导轨上，用于在那里施加相应的摩擦。本发明还涉及这样的制动装置或安全钳的应用。术语“电梯轿厢”在这里和在下文中被用作上位概念，它不仅包括由所有类型的轿厢或平板构成的且由轿厢架承载的常见组件，而且包括没有轿厢架的结构。

背景技术

电梯的制动装置或安全钳用于，在电梯轿厢的运行速度高于许可范围时制动电梯轿厢，像在控制器或驱动装置或制动部件发生故障以及在绳索断裂时会出现的高速下，截停电梯轿厢。

例如，欧洲专利申请EP0841280A1公开了一个相应的安全钳装置。

由上述专利申请提出的安全钳装置具有先进的构造，它以部件数量少著称。与从现有技术中知道的传统安全钳装置不同，它不需要采用附加的螺旋弹簧或盘簧来限定轿厢截停之前的制动力预定变化过程。取而代之的是，用于安装在电梯轿厢上的、且承载制动滚子的安全钳装置壳体(以下称钳体)在此如此构成，即它本身施加预定的弹性作用。其做法是，钳体在启动制动的情况下在一侧直接压到导轨上，并在另一侧间接通过制动滚子压到导轨上。制动滚子沿制动方向越深地被拉入其对应的槽中，则钳体越强地弹性扩张。实际制动力相应地明显降低。这种弹性作用与槽或导向缝的相应布置形式一起导致出现了理想的、预定的制动作用，其中制动滚子在该槽或导向缝中以强力摩擦的形式运动。

该已知安全钳装置的一个显著优点尤其在于，其特殊结构克服了导轨和制动面之间的未对准情况。因此，安全钳装置的投入使用，即安全钳装置启动，引起的导轨磨损不大。安全钳装置本身也只遇到小磨损。

在上述专利申请中，未详细说明如何触发该已知的安全钳装置。

但对本领域技术人员来说只能看到，安全钳装置被规定用于常规形式的机械操纵，这是因为其制动滚子配备了朝外突出到壳体和盖片之外的单侧短轴杆。显然，短轴杆应该直接或间接与普通限速系统的、在井道中环绕的绳索相连。为此参见EP0841280A1的图3。

为了完整起见，仅在此简短介绍这样的限速系统的本身已知的功能，实际具体情况是：

这样的限速系统由沿整个井道环行的绳索组成，绳索在上下两头分别绕一个滚轮运动。绳索被固定在制动装置或安全钳的推进杆上，该推进杆又固定在轿厢架或者电梯轿厢上，因此在井道中上下运动。就是说，绳索由罐笼或电梯轿厢带动。它由此驱动其两个滚轮。上滚轮是取决于环行速度地做出反应的制动器的一部分。一旦绳索以对应于电梯轿厢不许可的过高速度运行时，制动器做出反应并由此制动上滚轮。限速系统的绳索由此相对电梯轿厢的运动而向后退，在为讨论而在此提出的现有技术结构中，绳索将制动滚子相对其壳体朝上拉，进入槽中。通过这种方式，制动滚子接触到导轨。现在，制动滚子将自动继续移入槽中并相应地制动。

另一点在于，在已知的制动装置中，下述情况看来是不重要的，即，是否需要在紧急状况下做出响应后，人为干预以使制动装置离开其截停位置。

因为显然它本来仅在超速状态下(故障状态)启动，在正常运行中该制动装置并不起作用。为了在事故后又使电梯轿厢脱离截停状态，本来就需要专业维修人员介入。因此，已知安全钳装置是否可在最短路程中，也就是说在轿厢仅略微向上重新启动时解除制动或者是否为此必须人为干预，是不重要的。

对于那些与在超速下截停电梯轿厢不同的目的来说，已知的安全钳装置实际上用起来没有意义。

只要在上行或下行中为任何目的在非故障情况下需要制动，例如为了如人所愿地能直接相对导轨且与驱动装置侧制动器无关地截停电梯轿厢，就必须在操纵已知的安全钳装置的电梯设备中设置附加的运行制动器。

现有技术中已知的、在此未详细描述的其它制动装置或安全钳不以制动滚子工作，而是借助制动楔。制动楔以不同方式与螺旋弹簧或盘簧合作并且用于提供所需的制动力，即用于在导轨上产生所需的摩擦。这种已知的安全钳装置比上述装置复杂，一般来说该安全钳装置无法保证均匀压到导轨上，并且无法遥控操作，至少就制动楔或制动机构在无人为干预的情况下，重新被可靠置于确定的不工作静止位置的意义上讲，该安全钳装置无法遥控重新解除。

发明内容

据此，本发明的任务是提供一种制动装置、安全钳或者安全钳装置，其也能在正常运行时发挥作用，即在没有出现不允许的高速时的运行中发挥作用。

根据本发明，在上述类型的制动装置、安全钳或安全钳装置中，通过权利要求1的特征来完成该任务。