[发明专利]航空器数据传输系统

说明书

本发明涉及一种安装在航空器特别是运输机上的数据传输系统，此系统用于内部/外部通信时在航空器与位于该航空器之外的至少一个传输站之间的数据传输。

虽然并不排除其他的，但是所说的传输站最好是处于地面上，这样内部/外部通信就是航空器与地面站之间地/空型的常规数据通信并且这一内部/外部通信特别是用于航空管制。为了使传输性能最佳以及航空器与地面站工作人员间的相互可操作性，这种地/空通信时传输的数据通常都进行编码和标准化。

此外大家还知道，这种数据传输系统通常包括：

-发送/接收设备，它能够将输出数据信息传输至航空器之外并接收来自航空器之外的输入数据信息，通过发送/接收设备的这些输入和输出信息都是编码的；

-信息管理设备：

·它与发送/接收设备相连接；

·它从发送/接收设备接收编码的输入信息并将编码的输出信息传输至发送/接收设备；及

·它包括编码/解码装置，此装置能够进行例如下述PER型式的编码/解码，所说的编码/解码装置对编码的输入信息进行解码以便形成解码的输入信息并对解码的输出信息进行编码以便形成编码的输出信息；以及

-至少一个人机接口装置：

·它与信息管理设备相连接；

·它能够向操作员提供解码的输入信息，这些信息从位于航空器之外的传输站产生并自信息管理设备输出；及

·它使操作员能够生成代表解码输出信息的消息，然后将这些信息传输至信息管理设备并把它们发送至位于航空器之外的传输站。

由于在地面与航空器、特别是地面与运输机之间数据通信量的日益增大，认证机构(EASA)已经[通过基于标准化文件ED112(“防事故机载记录仪系统的最低运行性能规范”，2003.03期)和文件ED93(“CNS/ATM信息记录系统的最低航空系统性能规范”，1998.11)的认证指示(“认证审查项目：CRI-F26 03期”，2003.06.03)]在驾驶台语音记录仪中对空勤人员和地面之间的所有数据交换采用了记录技术。这种数据记录对2005.01.01后进行其型式认证的任何航空器都是必须要做的。

为了满足这一职责要求，因而在航空器上设置记录(关于航空器的)地/空或内部/外部通信的装置是恰当的。不过，这样的安排有一些缺点。

增加新装置有时候难以实施，并且其常常很昂贵与笨重。此外，这一增加还使得数据传输系统的结构变得更为复杂。

另外，由于驾驶台语音记录仪必须记录至少两个小时的通信并且由于要记录的数据量随着地面上控制器与航空器空勤人员之间的通信情况而极易发生变化，这样要提供的存储容量就必须特别大，这当然对造价和体积有负面的影响。

本发明涉及到一种数据传输系统，它能够克服所说的这些缺点。

根据本发明，该数据传输系统，其安装在航空器上并用于内部/外部通信、特别是地/空通信时航空器与位于航空器之外的至少一个传输站之间的数据传输。该数据传输系统包括：

-发送/接收设备，它能够将输出数据信息传输至航空器之外并能接收来自航空器之外的输入数据信息，通过发送/接收设备的这些输入和输出信息均被编码；

-信息管理设备：

·它与发送/接收设备相连接；

·这从该发送/接收设备接收编码的输入信息并将编码的输出信息传输至发送/接收设备；及

·它包括编码/解码装置，此装置能够进行PER型的编码/解码，所说的编码/解码装置对编码的输入信息进行解码以便形成解码的输入信息并对解码的输出信息进行编码以便形成编码的输出信息；以及

-至少一个人机接口装置：

·它与信息管理设备相连接；

·它能够向操作员提供解码的输入信息，这些信息从位于航空器之外的传输站产生并自信息管理设备输出；及

·它使操作员能够生成代表解码输出信息的信息，然后将这些信息传输至信息管理设备并把它们发送至位于航空器之外的传输站，

该数据传输系统的值得注意之处在于：

-该系统还包括一个编码设备，此设备可对于与内部/外部通信有关，又通过信息管理设备传输并将予以记录的任何未编码数据信息进行PER型编码以便对这些数据信息进行压缩；

-所说的编码设备包括被归并到信息管理设备中之编码/解码装置的至少一种编码功能；及

-该系统还包括一个记录设备，此设备与编码设备相连接并以下述方式构成即能在至少一个记录媒体上记录下与内部/外部通信有关、通过信息管理设备传输并按照PER型编码进行编码的任何输入或输出数据信息。