[发明专利]减振装置、尤其是双质量飞轮

说明书

本发明涉及一种用于使尤其是车辆的发动机与传动系之间的振动减振的装置，该装置构成一个所谓的双质量飞轮。本发明尤其是涉及一种双质量飞轮，该双质量飞轮由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有能量储存器、尤其是螺旋压簧的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转。这些能量储存器可被接收在一个环形的、优选由该初级质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，并且，构成该腔的这些构件以及另一个质量承载或具有一些用于这些能量储存器的加载区域。

这种用于减振的装置或双飞轮例如已由DE 37 45 156 C5、DE 3721 712 C2、DE 41 17 582 A1和DE 41 17 579 A1公开。

这种构造成双质量飞轮的转矩传递装置在中级以上、尤其是与柴油发动机相联系的机动车中普遍经受住了考验，但其中在较小的车辆中这种装置尽管其具有优点但由于相对高的价格而始终仍未能在广泛的基础上获得成功。

本发明的任务在于，提供一种开头所述类型的转矩传递装置，这种转矩传递装置具有成本非常低的构造，另外还具有紧凑且由此节省位置的结构形式，由此，这种转矩传递装置即使在具有非常受限的安装空间的车辆——在横向布置发动机和变速器的小的机动车中就是这种情况——中也可使用。另外，根据本发明构造的转矩传递装置、如尤其是双质量飞轮应该可用特别简单的方式装配并且应该保证成本低地制造。

在开头所述类型的一种构造成双质量飞轮的转矩传递装置中，本发明所基于的任务主要这样来解决：该次级质量可构造成用钢制成的板成形件并且直接构成用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面，其中，在该摩擦面的径向外部存在一些用于摩擦离合器壳体的相对于该摩擦面轴向错位的固定区域并且在该摩擦面的径向内部存在一些用于至少一个另外的构件的相对于该摩擦面轴向错位的连接区域，其中，这些固定区域和这些连接区域相对于该摩擦面在相反的方向上轴向错位。另外，有利的可以是，板成形件在径向内部承载一个一体成形的环状的突缘，该环状的突缘限定一个孔口的边界，该孔口的壳面用于形成一个滑动支承装置或用于接收一个滑动支承装置。

根据本发明的一个进一步构型，特别符合目的的可以是，在该摩擦面的径向外部设置有一些按照角度分布在圆周上的固定区域，这些固定区域尤其是构成用于一个可与次级飞轮质量相连接的离合器壳体的支撑面，这些支撑面相对于该摩擦面轴向错位，其中，固定区域构成第一形式的区域和第二形式的区域，这些区域构成在圆周方向上错位地设置并且至少成对地相互对应的端部区域，其中，这两种形式的区域在圆周方向上构造成长形的并且在径向内部通过分离切口相对于邻接的板区域分开，在圆周方向上观察，一个第一区域的端部区域与一个第二区域的相邻的端部区域重叠。形成这两种形式的区域的分离切口可有利地周向上重叠。这两种形式的区域的端部区域在此可这样构造，使得这些端部区域至少局部地在径向上彼此叠置，其中，一个区域可具有使该区域与径向上较靠内部的构成摩擦面的板区段相连接的端部区域，第二区域可具有过渡到该第一区域的端部区段。

可有利地存在至少一个具有用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面的构件，所述构件是次级质量的组成部分并且构造成用钢制成的板成形件，该板成形件在摩擦面的径向外部具有一些分布在圆周上的固定区域，这些固定区域相对于摩擦面轴向错位，其中，这些固定区域构成第一形式的区域和第二形式的区域，这些区域在圆周方向上设置并且至少成对地相互对应，其中，这些区域通过至少一个分离切口与在这些区域的径向内部存在的构成摩擦面的板区域分开，其中，在圆周方向上观察，在两个在圆周方向上相继的区域之间还存在一个使这些相继的区域相耦合的连接区域，该连接区域相对于摩擦面具有轴向错位，该轴向错位小于板的材料厚度，其中，这种径向错位通过该板材的仅部分的转移(Durchstellen)来形成。其中仅存在板材的一次转移的区域在此相对于摩擦面与一个固定区域的借助于一个分离切口形成的在圆周方向上和其连接的区域相比可具有小的轴向错位。