[发明专利]用于液压车辆制动系统的制动力生成器

权利要求书

1.用于液压车辆制动系统(12)的制动力生成器(10)，该制动力生成器(10)具有

-力输入元件(56)，该力输入元件(56)可以与制动踏板(58)接合或者与该制动踏板接合，并且可在所述制动力生成器(10)的基部壳体(14)内移动，

-主制动缸(16)，主活塞(66)在该主制动缸(16)中被可移动地引导，其中该主活塞(66)与所述主制动缸(16)限定了主压力室(70)以生成液压制动压力，

-可与所述力输入元件(56)接合的踏板反作用力模拟设备(80)，和

-在所述主活塞(66)上施加致动力的致动力生成设备，

其特征在于，所述踏板反作用力模拟设备(80)可以与所述力输入元件(56)流体接合或者与该力输入元件流体接合，并且所述致动力生成设备具有控制阀(18)和室结构，其中该室结构形成有真空室(40)和工作室(42)，该工作室(42)经由活动壁(36)与所述真空室(40)分开并且可经由所述控制阀(18)与所述真空室(40)流体连接，其中该控制阀(18)可经由踏板致动被直接机械控制，以在所述工作室(42)和所述真空室(40)之间实现确定致动力的压差。

2.根据权利要求1所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述控制阀(18)具有可相对于所述基部壳体(14)移动的控制阀壳体(20)以及可相对于该控制阀壳体(20)移动的控制阀元件(22)，其中在所述控制阀壳体(20)上设置有真空密封座(32)，该真空密封座(32)可与所述控制阀元件(22)密封接触，另外控制阀壳体(24)与所述力输入元件(56)机械接合，在该控制阀壳体(24)上设置有大气密封座(34)，该大气密封座(34)可与所述控制阀元件(22)密封接触。

3.根据权利要求2所述的制动力生成器(10)，其特征在于，在所述控制阀元件(22)和大气密封座(34)密封接触并且同时该控制阀元件(22)和真空密封座(32)分开时，所述工作室(42)与所述真空室(40)流体连接，并且在所述控制阀元件(22)和真空密封座(22)密封接触并且同时该控制阀元件(22)和大气密封座(34)分开时，为了在所述工作室(42)和所述真空室(40)之间建立压差，所述工作室(42)与环境大气流体连接。

4.根据权利要求2或3所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述控制阀壳体(20)和控制阀套(44)相互机械地分离，并且仅在相对于彼此进行预定的相对运动而克服空隙s之后才相互接触。

5.根据权利要求4所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述控制阀壳体(20)和控制阀套(44)可在弹簧元件(50)的预张紧下相对彼此运动。

6.根据前面任一项权利要求所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述真空压力室(40)与内燃机的进气管道或真空泵(144)流体连接以生成真空。

7.根据前面任一项权利要求所述的制动力生成器，其特征在于，所述室结构形成为具有第一室结构和与该第一室结构分开的第二室结构的串联室结构，所述第一室结构具有第一真空室和通过第一活动壁与该第一真空室分开的第一工作室，另外所述第二室结构具有第二真空室和通过第二活动壁与该第二真空室分开的第二工作室，其中所述第一室结构和第二室结构可经由所述控制阀被加压。

8.根据前面任一项权利要求所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述力输入元件(56)经由传动活塞结构(48)与踏板反作用力模拟设备(80)接合。

9.根据前面任一项权利要求所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述踏板反作用力模拟设备(80)可经由踏板反作用力液压系统以力传递方式与阻尼器结构接合。

10.根据权利要求9所述的制动力生成器(10)，其特征在于，所述阻尼器结构具有可被可经由所述踏板反作用力液压系统移动的模塞(84)压缩的模拟弹簧(82)、和/或优选为节流门(92)的流体阻尼装置，和/或弹性止动板。