[发明专利]催化燃烧器无效
| 申请号: | 200680022316.4 | 申请日: | 2006-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN101203977A | 公开(公告)日: | 2008-06-18 |
| 发明(设计)人: | 浜田香留树;庄子忠;崎山能夫 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;F23D14/18 |
| 代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
| 地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 催化 燃烧 | ||
1.一种催化燃烧器,其包括:
外壳,其包括:阳极废气入口,用于接收从燃料电池的阳极排出的阳极废气;阴极废气入口,用于接收从燃料电池的阴极排出的阴极废气;以及排气出口,用于排出燃烧过的气体;以及
催化剂,其被布置在所述阳极废气入口和所述阴极废气入口与所述排气出口之间的所述外壳内部;
所述外壳被构造成形成水平布置的气体流路,所述气体流路接收在上游部中流动的所述阳极废气和所述阴极废气,所述上游部将所述阳极废气和所述阴极废气引入至所述催化剂,所述上游部包括位于所述催化剂的正上游、且被分成至少两个垂直布置的流路的分割部。
2.根据权利要求1所述的催化燃烧器,其特征在于,还包括:
在至少一个所述流路中设置温度检测装置。
3.根据权利要求1或2所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述阳极废气入口被构造并布置成将所述阳极废气供给到所述气体流路的所述分割部的垂直上部位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述外壳还包括布置成供给换气空气的换气空气入口,所述换气空气从所述燃料电池供给到所述气体流路的所述分割部的垂直上部位置。
5.根据权利要求4所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述流路的垂直上部流路具有封闭的上游端。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的催化燃烧器,其特征在于,
与所述催化剂分开的附加催化剂设置在位于所述气体流路的所述分割部的垂直上部位置中的流路中。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的催化燃烧器,其特征在于,
封闭所述催化剂的所述外壳被构造并布置成安装在包含所述燃料电池的车辆中,使得所述气体流路的纵轴沿与所述车辆的向前运动方向相交的方向延伸;且所述流路的垂直上部流路在所述外壳内部大体朝所述车辆的前端布置。
8.根据权利要求1至5或权利要求7中任一项所述的催化燃烧器,其特征在于,
设置在所述外壳内部的所述气体流路被分成根据供给的气体的性质布置的三个流路。
9.根据权利要求8所述的催化燃烧器,其特征在于,还包括:
与所述催化剂分开的附加催化剂设置在所述三个流路中的至少一个中。
10.根据权利要求8或9所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述阳极废气入口被构造并布置成将所述阳极废气供给到所述三个流路的垂直上部流路,并且将从所述燃料电池的壳体的内部排出的换气空气供给到所述三个流路中的另一垂直上部流路。
11.根据权利要求10所述的催化燃烧器,其特征在于,
被构造并布置成接收所述换气空气的所述流路中的垂直上部流路具有封闭的上游端。
12.根据权利要求5或11所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述流路中的垂直上部流路具有阻塞体,所述阻塞体被构造并布置成有选择地开闭所述流路中的垂直上部流路的所述上游端。
13.根据权利要求1至12所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述催化剂包括具有多个单元的催化剂载体、布置在所述催化剂载体上的涂层以及分散在所述催化剂载体中的贵金属;以及
所述催化剂中的所述贵金属具有:垂直下部,其具有第一体积密度;以及垂直上部,其具有比所述垂直下部的所述第一体积密度小的第二体积密度。
14.根据权利要求1至12所述的催化燃烧器,其特征在于,
所述催化剂包括具有多个单元的催化剂载体、布置在所述催化剂载体上的涂层以及分散在所述催化剂载体中的贵金属;以及
所述催化剂载体上的所述涂层具有:垂直下部,其具有第一体积密度;以及垂直上部,其具有比所述垂直下部的所述第一体积密度大的第二体积密度。
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