[发明专利]机电式缆绳致动器组件控制器

说明书

[0001]本专利申请要求2005年2月28日提交的美国非临时专利申请第11/068,579号的优先权。

技术领域

[0002]本发明涉及一种用于在缆绳上施加力的系统；更具体地，本发明涉及一种利用电动机、齿轮系和带轮在缆绳上施加力的系统。带轮通过齿轮系接收来自电动机的旋转力，当带轮旋转时，力被施加到缆绳上。该力使缆绳移动预定的距离。

背景技术

[0003]在美国消费者对客车需求的变化已经激励汽车制造商制造多用途或公用车辆，这些车辆适合运送乘客和/或货物。实现这种公用车辆运送乘客和/或货物的适应性的关键点之一是复合座椅系统的发明，该复合座椅系统能使单个座椅折叠、翻转、放倒，这些运动使座椅移动并最终存放到构造在车辆内的凹处。

[0004]复合座椅系统要求复杂的机械运动控制机构。这些复杂的机械运动控制机构使用锁、杆和缆绳来控制座椅的运动和位移。随着更新、更复杂的座椅布置需求的增加，当从远处释放锁或其它机械锁定机构时，或者当需要额外的力时，或者当需要更长的缆绳行程时，就出现了提供机电式致动器的需要。

[0005]用于车辆座椅系统中的机电式致动器易于受到各种设计限制。明确地说，这种车载机电式致动器必须足够小以便不干涉地安装到车辆内，它们对客车的电力系统的能量需求必须最小化，它们必须能快速处理高负荷，以及它们必须安静地运行。

[0006]尽管多种系统已经用于将电动机的能量转化为缆绳上的线性力，但是本技术领域中仍然存在这样的需要：结合了速度和高负荷能力的车载系统安静地在缆绳上施加力，以在一秒钟的一小部分内实现预定的缆绳运动，同时对车辆的电力系统的功率需求最小化。

发明内容

[0007]所公开的车载机电式缆绳致动器组件结合了高负荷能力下的速度和安静运行，以在缆绳上施加力，从而一秒钟的一小部分内实现预定的缆绳运动，同时对车辆电力系统的需求最小化。

[0008]本发明的用于在缆绳上施加力的机电式缆绳致动器组件包括电动机，其电能需求与客车上通用的12V电力系统的能力一致，以提供所需的电能。最终促使带轮旋转的一系列减速和增扭齿轮组连接到电动机的输出轴。所述带轮的旋转对缠绕在带轮上的缆绳施加力。

[0009]这一系列齿轮组包括平面齿轮和正齿轮组，所述正齿轮组与安装到电动机输出轴的齿轮啮合。两个正齿轮的中间组与平面齿轮和正齿轮组啮合。两个正齿轮的中间组与连接到带轮的弧形或部分正齿轮啮合。

[0010]本发明的机电式缆绳致动器还包括与带轮配置在一起的弹簧驱动后传动。在带轮完成其旋转之后，所述后传动使带轮返回到它的起始位置。

[0011]在第一个方面，机电式缆绳致动器组件包括电动机，其具有第一输出轴，第一齿轮安装在第一输出轴上；齿轮组件，其连接到第一齿轮；弹簧加载回位组件，其连接到齿轮组件，该弹簧加载回位组件构造为向齿轮组件施加力，从而使机电式缆绳组件返回到第一位置；以及电动机电子控制电路(electronic motor control circuit)，其连接到所述电动机上。所述电动机电子控制电路包括驱动电路，其构造为在第一方向驱动电动机，以抵抗由弹簧组件施加的力；和制动电路，其构造为减慢缆绳组件返回到第一位置的速度。

[0012]在第二个方面，一种用于机电式缆绳致动器组件的控制电路包括驱动电路，其构造为在第一方向驱动电动机，以抵抗由弹簧组件施加的力，和一个或多个装置，其用于减慢缆绳组件返回到第一位置的速度；该机电式缆绳致动器组件具有电动机、连接到电动机的齿轮组件和连接到齿轮组件的弹簧加载回位组件，该弹簧加载回位组件构造为向齿轮组件施加力，从而使机电式缆绳组件返回到第一位置。

[0013]在第三个方面，一种用于减慢机电式缆绳致动器组件返回速度的方法，该机电式缆绳致动器组件具有电动机、连接到电动机上的齿轮组件和连接到齿轮组件上的弹簧加载回位组件，该弹簧加载回位组件构造为向齿轮组件施加力，从而使机电式缆绳组件返回到第一位置；所述方法包括：当弹簧加载回位组件迫使齿轮组件从而使机电式缆绳组件返回到第一位置时，限制由电动机产生的电压。

[0014]已经相当宽泛地概括本发明的某些实施例，以便能更好地理解此处的详细说明书，以及更好地意识到本发明对本领域所作的贡献。当然，下面将描述本发明的另外实施例，这些实施例将形成后附权利要求书的主题。