[发明专利]包括确定表面和/或确定色彩轮廓的内部装饰部件的制造方法及由其获得的制品

说明书

本发明涉及一种具有确定的成形表面的机动车辆的多色内部装饰部件的制造方法，并且还涉及由此获得的内部装饰部件。

DE 44 47 645 C2涉及一种制造模制品(molded part)尤其是机动车辆的内部装饰部件或类似物的方法，该模制品是由用热塑性树脂预浸渍的无纺织物制造的，其中该无纺织物在热塑性树脂的软化温度以上在接触式热压机中进行二维加热并预压实，该无纺织物在高压和100到130℃的温度下在热压模具中压制，所压制的模制品在至少一个冷却步骤中冷却，其中在至少一个冷却步骤中在冷却模具与模制品之间保持至少一个接触压力，其中薄膜或其它装饰性材料通过下述方式被背衬(backed)于所压制的模制品上：通过与热相接触而加热所述薄膜或其它装饰性材料以及模制品上需要加上背衬的表面，在减压下使它们结合，随后将具有所述背衬薄膜或其它装饰性材料的所压制的模制品冷却。

DE 44 00 388 C2涉及一种制造模制品尤其是机动车辆的装饰部件的方法，该模制品由至少一个支承层和背衬层组成，其中多个平层平行展开，方向相同，多个边缘保持一定距离且边缘分离，多层在两个压模表面之间一起压制以变得相互接合，由此与支承层的加工边相对的边缘与支承层接触并与其连接，其特征在于在支承层的边缘被分开且两层被压在一起之后，背衬层的突出边缘立即绕加工边折叠并被压制到支承层的背侧，同时模制品的前侧仍然接触所分配的压模表面。

DE 196 07 781 A1涉及汽车装饰部件，其主要是具有基部和纺织品装饰的层状材料。因技术原因，迄今为止后者由聚酯纤维组成。相反，为减少特定总结构中的聚酯量，使用了聚丙烯纤维。这是通过在装饰工艺和初步背衬中的新背衬方法和特定热控制来实现的。

DE 199 59 654 A1描述了一种制造具有确定的表面轮廓的机动车辆的内部装饰部件的方法，其中在第一步中将形成可见表面的材料(1)置于模具腔内并在压力和/或温度作用下成形，产生所需表面压纹，在另一步中，使基于天然纤维增强的聚合物材料的支承材料形成所述模具腔的形状，材料(1)的边缘部分没有被支承材料(2)覆盖，然后通过弯曲材料的边缘部分而将内部装饰部件从模具腔内脱模。

在DE 43 05 847 A1中，描述了一种用于建筑体的内部装饰及其制造方法。该装饰具有装饰底板，其包括基材和以层压方式背衬到该基材上或与该基材结合的第一外层材料。装饰底板通过至少一个凹槽而再分为多个相邻的表面部分。这些表面部分中的至少一个用作嵌入部件。至少一个装饰部件与装饰底板粘合地连接，并包括至少一个设计为与嵌入部件相匹配的刚性底板以及至少一个覆盖该底板的第二外层。在其外部，装饰部件具有与装饰底板的凹槽紧密配合的凸缘。该凸缘环绕刚性底板。上述装饰是通过包括以下步骤的方法制备的：(1)将基材放到压模的第一模具部分上，其中该基材通过至少一个凹槽被再分为多个相邻的表面部分，且其中至少一个表面部分用作嵌入部件；(2)将装饰部件放到所述的压模的第二模具部分，其中该第二模具部分面对模制品。

DE 103 33 161 A1描述了具有确定的表面轮廓的机动车辆的内部装饰部件。

WO 90/03256涉及一种由纤维增强的部件支架来制造具有确定表面的实心制品的装置和方法，该实心制品在周期时间为40至60秒的一步法中压制。

WO 01/41999 A1涉及一种制造具有确定的表面轮廓的机动车辆的内部装饰部件的方法，其中在第一步中将构成可见表面的材料置于模具腔内并通过压力和/或温度的作用进行模制，同时产生所需的表面压纹，在另一步骤中，将基于天然纤维增强的聚合物材料的支承材料嵌入模具腔，然后进行模制，材料的边缘部分没有被支承材料覆盖，然后通过弯曲材料的边缘部分而将内部装饰部分从模具腔脱模。

现有技术的所有方法中，制造支架和装饰层均被加热至(高)背衬温度以将两部件接合在一起。同时，现有技术不允许使用应用于整体支承材料的各自具有确定的表面和/或颜色轮廓的多个不同部分的装饰层。

WO 2005/009721 A1描述了一种制造具有确定的表面轮廓的机动车辆的内部装饰部件的方法。该方法是通过下述方式实现的：在第一步中，基于天然纤维加强的聚合物材料制造部件支架，并将其要配有装饰层的表面上的表面温度调节到150至180℃范围内的所需背衬温度；

将装饰层的可见侧加热至200至220℃范围内的所需压纹温度，并将装饰层的背衬侧加热至所需背衬温度；并且

随后，在其上部具有所述确定的表面轮廓的结构的模具中压制部件支架和装饰层。