[发明专利]具有框形结构的装配架

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分特征的用于轿车或微型汽车的前端模块的装配架。

背景技术

这种装配架是用于轿车或微型汽车的前端模块的中心装配平台，可以按预装配形式将前端模块的各种单个部件安装在该装配平台上。由于所述及的这种汽车具有相似的支承结构，所以可一律使用框形装配架，该装配架也可为需要的散热器部件承担空气导引和空气密封的功能。为此目的，使用设置在装配架的上横梁上的密封肋，该密封肋与被装配架所围封的冷却空气通过面相邻接。

大多数情况下，装配架的上横梁要用来安装相应汽车的机罩锁钩，在此，关系到汽车前机罩的安全锁定问题。在正常行驶中，就有很大的作用于机罩的外力必须被导入装配架的上横梁上，从这里将这些外力经由装配架导入到汽车的承载结构中。

这时，只允许在装配架的上横梁中出现非常小的弹性变形，该横梁在刚度和强度方面都必须具有足够的尺寸设计。在出现汽车碰撞的极端加荷情况下还有更大的力需要经过机罩锁钩由装配架所承受，出于安全方面的原因，这些力不得导致机罩锁钩从装配架断裂开。

据此，装配架的上横梁起着卡锁横梁(Schloβquertrger)的功能，其必须具备一定的惯性矩。不管上横梁是作为纯粹的塑料部件设计的还是作为用金属-塑料复合材料制成的复合部件设计的，都要满足这个要求。在此方面的问题在于：这种横梁的足够刚度，在同时要实现轻量化的情况下，只有通过在主加荷方向上更大的结构高度方可达到。尤其是，如果须放弃用于将上横梁支撑在下横梁上的中支柱，那么在采用有利的型面形状情况下也要考虑到上横梁的结构高度，该结构高度导致散热器部件的上面部分被遮盖，从而减小理论上可能的传热面积。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种装配架，其上横梁作为卡锁横梁具有高的惯性矩，并且冷却空气通过面只在可以忽略不计的程度上减小。

上述目的通过具有权利要求1特征的一种装配架得以实现。

对于本发明重要的是：通过在下面连接于上横梁的栅格结构，来使得在装配架的上部区域内惯性矩显著提高，该栅格结构也可称为具有桁架特点的栅格支承结构。这样，装配架的上横梁分成为一个上部的封闭部分，该部分以密封肋终止，以及一个下部的封闭部分，该部分具有占很大份额的自由流通面，这个自由流通面可以一起用于空气流通。因此，装配架的上横梁区域可以与栅格结构在整个面上设置于散热部件之一的前面，其中，栅格结构是如此设计的，使得在那些散热部件上出现的其效率的损失小得可忽略不计。

附图说明

下面将参照附图就一个实施例对本发明作详细说明。附图表示：

图1装配架的透视前视图，

图2图1所示的装配架的后视图。

具体实施方式

图中详示的装配架具有：一个上横梁1、一个下横梁2和侧梁3，侧梁将上横梁1和下横梁2彼此连接成一体。这样，装配架具有一种基本上呈矩形框架的基本形状，其中，从两个在上面的框架角，斜着向后伸出固定臂1.1，上横梁1在这两个固定臂中间延伸。

上横梁1是一种异型梁，具有U-形的或C-形的横截面，其开口侧位于装配架的后侧。朝向装配架的前侧，上横梁1配有一个封闭的壁部4，在该壁部的后侧上在上横梁1的空心型材剖面中连接着增强桥接件5。上横梁1可以构造为全塑料部件，按照一种优选的设计，该上横梁是一种复合式构件，包括由一种坚固的材料例如金属制成的增强部分和包括注塑在其上的塑料。在此情况下，上横梁1的壁部4是设计成复合式的，而增强桥接件5则仅仅由注塑的塑料构成。形成横梁1的异型梁的下面向后伸出的桥接部构成一个密封肋6，在此密封肋上安置相应汽车的至少一个散热器部件，从而，在装配架的上横梁1与该散热器部件之间的连接区域内不存在绕过该散热器部件的冷却空气旁路。因此，密封肋6向上限制一个冷却空气通过面7，该通道面此外还被装配架的下横梁2和侧梁3所包围。