[发明专利]用于控制汽车的驱动单元的方法和装置有效
| 申请号： | 200680015630.X | 申请日： | 2006-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN101171414A | 公开（公告）日： | 2008-04-30 |
| 发明（设计）人： | V·皮特扎尔;O·弗罗哈利奇;W·杰文格;M·格罗瑟;F·拉尔默;U·舒尔茨;T·普罗帕 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;F02D41/02;B60G17/0185;B60K23/08;B60T8/32;F02D41/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李永波;赵辛 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 汽车 驱动 单元 方法 装置 | ||
1.用于控制汽车的驱动单元的方法，在该方法中根据对一个第一加速度量(AW)和一个第二加速度量(A)的比较，识别出故障，所述第一加速度量至少根据所述驱动单元的运行状态进行计算，其特征在于，所述第二加速度量(A)包含沿汽车纵轴线方向的第一分量(A1)和垂直于汽车纵轴线的第二分量(A2)。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，考虑至少一个表征喷入的燃油量(QK)的量和/或所述第二加速度量作为所述驱动单元的运行状态。
3.按照权利要求1或2所述的方法，借助于至少一个传感器(140)测量所述第二加速度量(A)。
4.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于至少一个加速度传感器(140)测量所述第一和第二分量(A1，A2)。
5.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于加速度传感器(140)测量所述第一分量(A1)和借助于倾斜度传感器测量所述第二分量(A2)。
6.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，至少根据汽车质量(M)计算所述第一加速度量(AW)。
7.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在一定的运行状态下至少根据所述汽车加速度(A)和其它的汽车特定的特征量计算汽车质量(M)。
8.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在一定的运行状态下至少根据所述第二加速度量计算汽车质量(M)。
9.用于控制汽车的驱动单元的装置，其根据对一个第一加速度量(AW)和一个第二加速度量(A)的比较，识别出故障，所述第一加速度量至少根据所述驱动单元的运行状态进行计算，其特征在于，设置有机构，其这样提供所述第二加速度量(A)，使得所述第二加速度量(A)包含沿汽车纵轴线方向的第一分量(A1)和垂直于汽车纵轴线的第二分量(A2)。
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