[发明专利]用于阀杆的锁定机构

说明书

技术领域

本发明主要涉及在利用加压空气的车辆制动器系统中所使用的阀，且特别地，本发明涉及一种用于对流向车辆制动器的加压空气流量进行控制的控制阀。

背景技术

具有牵引车部分和拖车部分的大型商用组合车辆通常包括利用压缩空气的车辆制动系统。空气制动器系统通常包括三种不同制动系统的组合：工作制动器、停车制动器和紧急制动器。当驾驶员在正常驾驶的情况下使用制动器踏板时，工作制动器系统启用和释放制动器。当涉及到停车制动器控制时，停车制动器系统启用和释放停车制动器。紧急制动器系统利用了工作制动器系统和停车制动器系统中的部分从而在制动器系统失效的情况下停住车辆。一些空气制动器系统包括允许操作者在独立于牵引车制动器的情况下对位于车辆的拖车部分上的工作制动器进行手动控制的控制制动器阀。这种控制阀在需要提供手动控制的压力分级(pressure graduation)功能的情况下是特别有用的。

用于提供手动控制的压力分级的控制阀通常包括被附接到阀杆上的阀体，所述阀杆被用于操纵或控制阀的功能。弹簧或其它偏置构件可被包括在阀内以便提供用于将阀杆保持或维持在第一或闭合位置处的机械力。将阀杆从该第一位置手动地移动至第二位置通常导致阀从闭合状态转变为打开状态。只要车辆的操作者将阀杆保持在第二位置处，则阀将保持处于该打开状态，且仅当阀杆被释放时，所述阀才将返回闭合状态。对于操作者而言，将阀杆持续地保持在第二或打开位置处通常是不便和/或不切实际的；因此使得需要一种将阀杆且因此将阀维持或保持在第二或打开位置处且不会涉及到使车辆操作者的部位消耗连续体力的锁定机构。

发明内容

本发明克服了现有技术中的和现有技术的缺点，本发明的典型实施例提供了一种用于与空气制动器系统或其它系统一起使用的控制阀的阀杆锁定机构。根据本发明的一个方面，提供了一种空气制动器系统。该系统包括：至少一个加压空气源；与所述加压空气源连通的至少一个锁定控制阀；和与所述控制阀连通的至少一个制动器。根据本发明的另一方面，提供了一种与空气制动器系统一起使用的锁定控制阀。该控制阀包括：进一步包括第一锁定构件的阀体；和被附接到所述阀体上的阀杆。所述阀杆可在第一位置与第二位置之间移动以便控制所述阀的操作并且进一步包括第二锁定构件。所述第一锁定构件和所述第二锁定构件彼此协同作用以便在需要时将所述阀杆维持在所述第二位置处。根据本发明的又一方面，提供了一种用于控制阀的操作的方法。该方法包括：制造包括第一锁定构件的阀体；将阀杆附接到所述阀体上，其中所述阀杆包括第二锁定构件且可在第一位置与第二位置之间移动以便控制所述阀的操作；将偏置构件附接到所述阀杆上，其中所述偏置构件提供了用于将所述阀杆维持在所述第一位置处的机械力；并且使所述阀杆从所述第一位置移动至所述第二位置由此允许所述第一锁定构件和所述第二锁定构件彼此接合并克服所述偏置构件的力以便在需要时将所述阀杆维持在所述第二位置处。

在阅读并理解了对典型实施例进行的下列详细描述之后，本领域技术人员将更易于理解本发明的附加特征和方面。应该意识到，在不偏离本发明的范围和精神的情况下，本发明的其它实施例也是可能的。因此，图和相关的描述应被视作在本质上是示例性而非限制性的。

附图说明

被包括在说明书中并构成了说明书的一部分的附图示意性地示出了本发明的一个或多个典型实施例，且连同上面给出的一般描述和下面给出的对实施例进行的详细描述一起用来解释本发明的原理。

图1是包括本发明的控制阀的一种典型空气制动器系统的示意图；

图2是本发明的阀杆和阀体构型的侧剖视图；

图3是本发明的阀杆和阀体构型的特写侧剖视图；

图4是本发明的锁定机构的特写透视图，图中示出了处于闭合或释放位置的阀；和

图5是本发明的锁定机构的特写透视图，图中示出了处于打开或启用位置的阀。

具体实施方式