[发明专利]用于机动车辆的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，该驱动装置包括：离合器组件和变速箱，该变速箱经由轴组件连接到离合器组件上，流体供应装置沿径向布置在离合器组件的内部且围绕轴组件，以便给离合器组件供应流体，轴组件伸入变速箱内，该变速箱沿轴组件包括多个传动部件，出于润滑的目的，所述部件被供应流体。

背景技术

例如DE 10203618 A1披露了一种驱动装置。该文献披露了包括浸油双作用离合器组件的驱动装置，两个离合器中的一个径向嵌套在另一个内。旋转输送组件形式的流体供应装置径向设置在两个离合器的内部，其中，该流体供应装置包括传动侧定子部分和至少一个与离合器装置一起旋转的转子部分。旋转输送组件用于给两个离合器供应流体，以便液压操纵离合器。冷却油也通过旋转输送组件输送。

DE 2841053 C2披露了包括两个离合器的另一种驱动装置。在这种情况下，两个离合器与一副轴同轴地布置，并且从在副轴的一个轴向端部处的压力输送装置供应。出于这个目的，在副轴中设置指向各自的离合器的轴向通道和径向出口通道。

在这些公开文献中没有指出对传动部件的流体供应。然而，在特定类型的驱动装置中通常经由变速箱壳体内的复杂的输送管路来润滑变速箱。

发明内容

针对此发明背景，本发明的目的在于，提供一种改进的驱动装置。

所述目的通过下述的驱动装置实现，其中，径向入口通道从流体供应装置通入轴组件的内部，轴向通道在轴组件内部延伸，以及在变速箱内部至少一个径向出口通道从轴向通道通向传动部件，以便给传动部件供应流体。

根据本发明的措施是指，流体供应装置承担给传动部件供应流体的任务，通常专门分配给离合器组件。因此，为了给传动部件供应流体，不需要另外的全部的轴向空间。现在，沿径向位于流体供应装置内部的迄今未使用的空间可以用于将流体输送进入轴组件的内部。

通常，流体供应装置可将相同的流体用于离合器组件和变速箱。然而，同样可行的是，流体供应装置输送两种不同类型的流体，一种流体(例如ATF油)输送至离合器组件，另一种类型的流体(例如双曲线齿轮油)输送至变速箱。

使用相同的流体供应装置给离合器组件和变速箱供应流体可以节约总的空间。

因此，完全实现了上述目的。

特别有利的是，流体供应装置具有旋转输送装置。

此外，有利的是，径向入口通道和轴向通道从周围环境密封。

这可用于实现一种“泵效应”，所述“泵效应”是通过流体的离心力产生的，并且随着旋转速度增加而发生。实际上，流体流经径向出口通道，由该离心力向外驱使，因而更多的流体由于密封被吸入。以这种方式可以在变速箱的壳体内部产生封闭式流体回路。

根据另一个优选实施例，在轴组件中，径向入口通道包括多个周向间隔开的径向孔。

这确保输送定量的流体，即使是在速度不同的情况下。

相应地，有利的是，在轴组件中，径向出口通道包括多个周向间隔开的径向孔。

整体有利的是，驱动装置为双作用离合器变速箱，离合器组件为双作用离合器组件，轴组件包括内轴和空心轴。

尽管根据本发明的变速箱流体供应也可应用于例如自动换档变速箱(AMG)等的其它类型的变速箱，特别优选的是，在离合器组件包括浸油离合器时，应用于双作用离合器变速箱。

另外，这里有利的是，轴向通道形成于内轴中。

因而，可以在变速箱的整个轴向长度上给传动部件供应，因为在双作用离合器变速箱中，内轴通常在变速箱的整个轴向长度上延伸。

可选择地，也可行的是，内轴和空心轴之间的空间作为轴向通道。在这种情况下，可以容易地向布置在空心轴周围的传动部件进行供应。此外，不需要另外的密封。

如果需要的话，由此形成的轴向通道随后可进入内轴中的轴向通道，也就是说，进入内轴从空心轴出现的区域中。

在此可供选择的方案中，也可以根据本发明给那些布置在内轴的未由空心轴包围的区域中的传动部件供应。

另外，有利的是，轴向通道在内轴的中心处具有孔。

这样，从生产工程角度易于制造轴向通道。

同样地，整体有利的是，径向入口通道穿过空心轴延伸至内轴。

这里，径向入口通道包括多个部分，一方面为空心轴中的通道、一个孔或多个孔，另一方面为内轴中的通道、一个孔或多个孔。