[发明专利]用于减少车辆燃料消耗的系统

说明书

发明目的

正如本说明书标题中所达的，本发明涉及用于减少车辆燃料消耗的系统，其意味着通过减少空气动力阻力达到寻求目标的新过程，上述阻力意指车辆前进过程中在尾部产生的低压。

基本的运行原理基于以下事实：从车辆的周围收集空气，并将其充分地传送到在尾部中的希望区域，以抵销运动中产生的低压。

在所选的系统发明目标的诸多优势中，列举以下几点：

-减少空气动力阻力；

-因此，减少燃料消耗；

-简化其结构；

-易于安装和更换；

-可以与用于减少燃料消耗的其它系统结合；

-根据将要安装车辆之处的车辆用途和特点进行调整，有无数的型式；

-不妨碍后门的打开或卡车司机的驾驶；

-其是结实、可靠、坚固和有效的系统；

-由于其是永久性安装的系统，因此没有必要拆卸或调整其结构以便开门。

发明背景

用于减少车辆燃料消耗的系统基本设计成最小化车辆前进过程中由车辆前表面隐含的给气流提供显著阻力的空气动力阻力。因此占据车辆的尾部和前部，并且主要在套管上设置导流片，以及还在其中设置侧部襟翼和底部襟翼。达到的结果是显著的，原因在于在充分使用系统时，可节约大约10％的燃料。

现存的以减少燃料的其它方法包括将占据大部分低压形成区域的可拆卸主体设置在车辆的尾部。这些方法具有一些缺陷，其中可列举以下几点：

-它们不结实、易碎，并且非常不安全；

-在节约燃料方面几乎没有有效性(＜4％)；

-它们的安装和替换极其困难；

-它们极其妨碍后门的打开和卡车司机的驾驶。需拆卸装置以打开车门；

-它们不是固定的系统。

众所周知，将襟翼设置在车辆侧部、车身或拖车的系统也是为了达到相同的目的，但它们也具有易碎、易断并且非常不安全的缺陷。

发明内容

在一般概念中，本发明提出的以减少车辆燃料消耗的系统实现了空气动力阻力的减少，并因而减少燃料消耗，使得在车辆前进过程中在形成压力的车辆尾部中产生空气。

这种空气供应是通过在车辆尾部的顶部上设置一个装置来实现的，并且该装置位于车辆尾部的顶部边缘周围，但并未达到车门的水平面。该装置是由一管状套管来实现的，该管状套管传导在进气口或前部吸入的气体，并将其向尾部低压区域排出。

出口朝下，并且入口具有比出口小的断面，以防止高压。

此外还提供了一些沿着车身宽度纵向和均匀设置的刚性化肋材。为了避免成形时在管状套管内产生压差，上述肋材中包括若干孔洞或开口以平衡压力。

为了理解本发明的特点，附带形成该说明书整体部分的一些附图，其中下述图形以说明性和非限制性的方式提供。

附图的简要描述

图1是示出一运动车辆以及在其后形成的低压区域的一个浮雕式纵向示意图；

图2，3和4分别是示出在车辆前部用于减少空气动力阻力的不同常规方式的透视图；

图5是车辆后部的局部透视图，其尾部的车壁包括一些金属板，从而以常规的方式减少空气动力阻力；

图6和7分别是根据一传统实施例的车辆的俯视图和浮雕式纵向视图，其中车辆的尾部具有一个角锥，其目的同样也是为了在车辆前进过程中减少空气动力阻力并恰好来避免尾部中的湍流；

图8是另一车辆的局部透视图，该车辆一般在其侧部包括一些襟翼，其目的同样是为了减少空气动力阻力；

图9，10和11分别是根据本发明的管状套管的平面视图，轮廓图和前部浮雕式视图，该管状套管以固定的方式安装到车辆上，限定基于减少在车辆前进过程中形成的空气动力阻力而减少燃料消耗的系统；

图12是在图9-11中的管状套管内包含的若干加强肋材之一的平面视图。

具体实施例

参考图中使用的数字，并尤其相关于图1，我们可以看到沿着箭头所示方向前进的车辆，并且该车辆在其尾部区域产生低压区域。此低压区域通常标为数字2。

图2至4显示了目前用于减少车辆燃料消耗的系统，在主体的顶部增加一些使空气偏转的导流片，以减少前面的空气动力阻力。图2示出一个实现此功能的倾斜挡板。图3示出了一个使空气偏离的主体(4)，以及图4更清晰地示出安装的一个空气动力框架。

结合图5，示出将金属板(6)垂直于车辆尾部车壁设置的一个示例系统，例如只放置两个或甚至三个金属板(6)，以便不封闭矩形周界。